OBDii

P1751

故障码 P1751:
P1751 诊断码 描述:

故障码P1751详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1751
中文定义： 自动变速器，换挡电磁阀1 – 开路
英文定义： Automatic Transmission, Shift Solenoid 1 – Open Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
2.适用于： 迷你
故障编码： P1751
中文定义： 二级压力电磁阀 – 电路开路
英文定义： Secondary Pressure Solenoid Open Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
3.适用于： 路虎
故障编码： P1751
中文定义： 换档电磁阀1 – 缺陷
英文定义： Shift Solenoid 1 – Defective
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
4.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1751
中文定义： 换档电磁阀A性能
英文定义： Shift Solenoid A Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
5.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1751
中文定义： 自动变速器 – 液压系统机械故障
英文定义： AT- Hydraulic System Mechanical Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
6.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1751
中文定义： 变速器控制模块（TCU），电源电压高
英文定义： Transmission Control Module (TCM), Power Supply Voltage High
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障编码： P1751
中文定义： 变速器系统继电器
英文定义： Transmission System Relay
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。
8.适用于： 三菱，长丰
故障编码： P1751
中文定义： 自动变速器 – 控制继电器故障
英文定义： Automatic Transmission – Control Relay Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 故障原因包括自动变速器控制继电器电路故障，继电器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

P1752

故障码 P1752:
P1752 诊断码 描述:

故障码P1752详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1752
中文定义： 自动变速器，换挡电磁阀1 – 电路故障
英文定义： Automatic Transmission, Shift Solenoid 1 – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
2.适用于： 迷你
故障编码： P1752
中文定义： 二级压力电磁阀 – 电路短路
英文定义： Secondary Pressure Solenoid Short Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
3.适用于： 路虎
故障编码： P1752
中文定义： 变速器液压力，1档 – 达到最大控制极限
英文定义： Transmission Fluid Pressure, 1st Gear – Maximum Control Limit Reached
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
4.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1752
中文定义： 自动变速器，输入离合器 – 电磁阀门故障
英文定义： Automatic Transmission, Input Clutch – Solenoid Valve Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。
5.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1752
中文定义： 变速器控制模块（TCU），电源故障
英文定义： Transmission Control Module (TCM), Power Supply Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。

P1753

故障码 P1753:
P1753 诊断码 描述:

故障码P1753详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1753
中文定义： 自动变速器，换挡电磁阀1 – 短路
英文定义： Automatic Transmission, Shift Solenoid 1 – Short Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1753
中文定义： 变速器液压力，2档 – 达到最大控制极限
英文定义： Transmission Fluid Pressure, 2nd Gear – Maximum Control Limit Reached
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。
3.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1753
中文定义： 自动变速器 – 锁定电磁阀A电路故障
英文定义： AT – Lockup Solenoid Valve A Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 液力变矩器在传动过程中并不能实现100%的传动效率。锁定离合器的作用是当变速器升至最高档位，并且车速达到一定值以后锁定涡轮轴跟输入轴，以提高传动效率。

P1754

故障码 P1754:
P1754 诊断码 描述:

故障码P1754详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1754
中文定义： 自动变速器，自由飞轮离合器电磁阀 – 电路故障
英文定义： Automatic Transmission, Freewheeling Clutch Solenoid – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 自由飞轮离合器也称为滑行离合器（CCS）。故障原因包括CCS本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1754
中文定义： 滑行离合器电磁阀 – 电路故障
英文定义： Coast Clutch Solenoid – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车辆在挡位巡航时，电子控制模块检测到滑行离合器电磁阀（CCS）电路电压不正常。
3.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1754
中文定义： 自动变速器滑行离合器电磁阀（CCS）- 电路故障
英文定义： Coast Clutch Solenoid – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
4.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1754
中文定义： 自动变速器，输入离合器 – 电磁阀门故障
英文定义： Automatic Transmission, Input Clutch – Solenoid Valve Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车辆在挡位巡航时，电子控制模块检测到滑行离合器电磁阀（CCS）电路电压不正常。

P1755

故障码 P1755:
P1755 诊断码 描述:

故障码P1755详解

1.适用于： 路虎
故障编码： P1755
中文定义： 变速器液压力，3档 – 达到最大控制极限
英文定义： Transmission Fluid Pressure, 3nd Gear – Maximum Control Limit Reached
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。
2.适用于： 捷豹
故障编码： P1755
中文定义： 控制器局域网（CAN）数据连线 – 通讯故障
英文定义： CAN Data Bus – Communication Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。
3.适用于： 丰田，凌志
故障编码： P1755
中文定义： 液力变矩器离合器电磁阀 – 电路故障
英文定义： Torque Converter Clutch Solenoid – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器，允许来自发动机的扭力跟变速器暂时断开，从而实现平稳换档。但不同的是，液力变矩器可以起到像降挡一样的增加力扭力的作用。

P1703

故障码 P1703:
P1703 诊断码 描述:

故障码P1703详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1703
中文定义： 刹车踏板位置（BPP）开关，液力变矩器 – 超出自检范围
英文定义： Brake Pedal Position Switch, Torque Converter – Out of Self-test Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 刹车踏板位置（BPP）开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。故障原因包括BPP开关电路故障，刹车开关失调或故障，刹车灯电路故障，跟BPP向连接控制模块故障等。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1703
中文定义： 刹车踏板位置（BPP）开关 – 范围/表现（Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ）
英文定义： Brake Pedal Position Switch – Range/Performance (Sagem/Lucas GEMS 8.2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 刹车踏板位置（BPP）开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。故障原因包括BPP开关电路故障，刹车开关失调或故障，刹车灯电路故障，跟BPP向连接控制模块故障等。
3.适用于： 路虎
故障编码： P1703
中文定义： 分动箱连接 – 信号线（除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ）
英文定义： Transfer Box Link – Signal Line (Except Sagem/Lucas GEMS 8.2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 分动箱是四驱车上的一个配件，它的作用是将发动机的动力进行分配，可以将动力只输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。
4.适用于： 萨博(9-2X)
故障编码： P1703
中文定义： 换档电磁阀低离合器正时 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid Low Clutch Timing – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
5.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1703
中文定义： 刹车踏板位置（BPP）开关 – 超出自检范围
英文定义： Brake Pedal Position Switch – Out of Self Test Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 刹车踏板位置（BPP）开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。故障原因包括BPP开关电路故障，刹车开关失调或故障，刹车灯电路故障，跟BPP向连接控制模块故障等。
6.适用于： 斯巴鲁
故障编码： P1703
中文定义： 换档电磁阀低离合器正时 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid Low Clutch Timing – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。

P1719

故障码 P1719:
P1719 诊断码 描述:

故障码P1719详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1719
中文定义： 超速传动（O/D）系统 – 信号丢失
英文定义： Overdrive System – Loss of Signal
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1719
中文定义： 变速器控制模块（TCU） – 检测到变速器输入/输出轴转速传感器信号过度不同
英文定义： Transmission Control Module (TCM) – Detects Excessive Variation Between Transmission Input/Output Shaft Speed Sensor
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
3.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1719
中文定义： 变速器控制模块（TCM）接收到一个来自动力总成控制模块（PCM）的无效的或不准确的力矩控制信号。
英文定义： TCM received an invalid or inaccurate Torque Signal from the PCM
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。
4.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障编码： P1719
中文定义： 跳档电磁阀 – 接线开路/短路
英文定义： Skip Shift Solenoid – Wiring Open/Short Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 对于一些大功率的汽车，为提高汽车的燃油效率和降低排放，当条件满足的时候（低速，小油门，车已预热等），跳档电磁阀会阻止挂入2，3档，相当于强制变速杆从1档直接换到4档。该故障码表明跳档电磁阀控制电路出错。

P1704

故障码 P1704:
P1704 诊断码 描述:

故障码P1704详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1704
中文定义： 变速器挡位传感器 – 故障
英文定义： Transmission Range Sensor – Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
2.适用于： 路虎
故障编码： P1704
中文定义： 数字变速器挡位选择
英文定义： Digital Transmission Selector
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括档位（TR）传感器或换档连线失调，档位传感器电路故障，档位传感器故障等。
3.适用于： 萨博(9-2X)
故障编码： P1704
中文定义： 换档电磁阀2-4刹车正时 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid 2-4 Brake Timing – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
4.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1704
中文定义： 变速器档位传感器 – 故障
英文定义： Transmission Range Sensor – Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括档位（TR）传感器或换档连线失调，档位传感器电路故障，档位传感器故障等。
5.适用于： 斯巴鲁
故障编码： P1704
中文定义： 换档电磁阀2-4刹车正时 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid 2-4 Brake Timing – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
6.适用于： 捷豹
故障编码： P1704
中文定义： 变速器挡位传感器 – 自检时电路显示当前不是驻车档/空档
英文定义： Transmission Range Sensor – Circuit Not Indicating Park/Neutral During Self Test
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。

P1720

故障码 P1720:
P1720 诊断码 描述:

故障码P1720详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1720
中文定义： 车速传感器（VSS） – 无信号
英文定义： Vehicle Speed Sensor – No Signal
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。
2.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1720
中文定义： 车速传感器（VSS） – 电路故障
英文定义： Vehicle Speed Sensor – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。
3.适用于： 捷豹
故障编码： P1720
中文定义： 车速传感器（VSS） – 电路故障
英文定义： Vehicle Speed Sensor – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。
4.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1720
中文定义： 车速传感器（VSS） – 信号的变化
英文定义： Vehicle Speed Sensor – Signal Variation
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。
5.适用于： 三菱，长丰
故障编码： P1720
中文定义： 车速传感器（VSS） – 电路故障
英文定义： Vehicle Speed Sensor – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。

P1705

故障码 P1705:
P1705 诊断码 描述:

故障码P1705详解

1.适用于： 丰田，凌志
故障编码： P1705
中文定义： 自动变速器 – 直接离合器速度传感器
英文定义： AT – Direct Clutch Speed Sensor
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 直接离合器速度传感器一般位于变速器前端靠近液力变矩器附近。故障原因包括直接离合器速度传感器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
2.3适用于： 马自达
故障编码： P1705
中文定义： 变速器挡位传感器 – 超出自检范围
英文定义： Transmission Range Sensor – Out of Self Test Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括自检时换档杆没有在P（驻车）档或N（空）档，档位（TR）传感器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
3.2适用于： 铃木
故障编码： P1705
中文定义： 自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器 – 信号故障
英文定义： Automatic Transmission, Engine Coolant Temperature Sensor – Signal Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。
4.1适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1705
中文定义： 驻车档空档输出电路故障（4L30-E 变速器）
英文定义： Park Neutral Output Circuit Malfunction (4L30-E)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 该故障码表明动力总成控制模块（PCM）检测到实际和指令的驻车档／空档输出信号不一致。故障原因包括驻车档／空档信号电路故障，变速器控制模块（TCM）故障，动力总成控制模块（PCM）故障等。
5.0适用于： 迷你
故障编码： P1705
中文定义： 变速器控制模块LED输出 – 电路开路
英文定义： Transmission Control Module LED Output Open Circuit
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
6.适用于： 路虎
故障编码： P1705
中文定义： 在驻车档时观测到高车速
英文定义： High Vehicle Speed Observed in Park
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。
7.适用于： 萨博(9-2X)
故障编码： P1705
中文定义： 换档电磁阀2-4刹车压力控制 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid 2-4 Brake Pressure Control – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
8.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1705
中文定义： 自检时变速器档位传感器没有显示在P（驻车）档或N（空）档
英文定义： Transmission Range Sensor Not Indicating Park/Neutral During Self Test
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。该故障码表明，变速器处于驻车档或空档时，ECU没有收到变速器档位传感器的驻车档或空档信号。故障原因包括自检时换档杆没有在P（驻车）档或N（空）档，档位（TR）传感器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
9.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1705
中文定义： 自动变速器 – 锁定离合器不结合
英文定义： AT – lock-up clutch not engaging
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 液力变矩器在传动过程中并不能实现100%的传动效率。锁定离合器的作用是当变速器升至最高档位，并且车速达到一定值以后锁定涡轮轴跟输入轴，以提高传动效率。
10.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1705
中文定义： 自动变速器 – 换档故障
英文定义： AT – gear shift malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 自动变速器中，换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。
11.适用于： 斯巴鲁
故障编码： P1705
中文定义： 换档电磁阀2-4刹车压力控制 – 电路故障
英文定义： Shift Solenoid 2-4 Brake Pressure Control – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。
12.适用于： 捷豹
故障编码： P1705
中文定义： 变速器挡位开关 – 自检时不在驻车档/空档
英文定义： Transmission Range Switch – Not in Park/Neutral During Self Test
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 变速器挡位传感器负责将变速器杆的位置（PRNDL）以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。
13.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1705
中文定义： 自动变速器，节气门位置（TP）传感器 – 电压高/低
英文定义： Automatic Transmission, Throttle Position Sensor – Voltage High/Low
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。