故障碼 P161F
P161F 定義
故障碼P161F詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P161F |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器2 – 位置自檢故障 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 2 – Position Self-test Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
故障碼 OBDii
P1632
故障碼 P1632
P1632 定義
故障碼P1632詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 防盜系統 – 燃油禁用 |
| 英文定義： | Immobilizer System – Fueling Disabled |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。該故障碼表明收到燃油禁用信號。 |
| 2.4故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.3故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 燃油禁用信號收到 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Fuel Disable Signal Received |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.2故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.1故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障（除Amanti） |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction (Except Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 6.0故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線斷開（Amanti） |
| 英文定義： | CAN Data Bus Off (Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 故障（XG300） |
| 英文定義： | Traction Control System – Malfunction (XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
| 9.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線關閉（除XG300） |
| 英文定義： | CAN Data Bus OFF (Except XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 10.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 多功能控制模組，即時時鐘 – 故障 |
| 英文定義： | Multifunction Control Module, Real Time Clock – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 多功能控制模組的作用是控制很多常見任務，比如說車內照明，收音機，轉向燈等。被多功能控制模組控制的專案，車與車之間差別很大。 |
| 11.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發電機/充電系統 – 負載電路故障 |
| 英文定義： | Alternator/Charging System – Load Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |
| 12.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 13.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 加速器踏板位置感測器1 – 電源電壓 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路接頭故障，加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），第2排 – 內部故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Bank 2 – Internal Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
P1620
故障碼 P1620
P1620 定義
故障碼P1620詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 低冷卻液 – 電路 |
| 英文定義： | Low Coolant Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液節溫器控制電路 – 信號高 |
| 英文定義： | Engine Coolant Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內迴圈，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液迴圈到水箱散熱器，有效提高降溫效率。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式設計沒有完成 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Incomplete |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 超出最大扭矩 – 燃油切斷啟動/電子節氣門系統請求啟動故障指示燈（MIL） |
| 英文定義： | Maximum Torque Exceeded – Fuel Cut-off Activated/MIL Activation Requested by ETS |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統警示燈輸出 – 間歇性信號 |
| 英文定義： | ETS Warning Lamp Output – Intermittent Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液風扇電機繼電器 – 低速 |
| 英文定義： | Engine Coolant Blower Motor Relay – Low Speed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 當冷卻液溫度達到某一設定值時（比如說空調啟動，而汽車出於靜止狀態時），動力總成控制模組（PCM）便會啟動冷卻液風扇，以幫助降溫。 |
| 7.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 電子冷卻液恒溫器控制電路 – 信號高 |
| 英文定義： | Map Cooling Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內迴圈，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液迴圈到水箱散熱器，有效提高降溫效率。該故障碼表明電子節溫器電路故障。 |
| 8.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度信號 – 開路/短路到正極 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Signal – Open/Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
P1621
故障碼 P1621
P1621 定義
故障碼P1621詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 內部記憶體性能 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Internal Memory Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括發動機控制模組電源電路故障，記憶體故障，或發動機控制模組本身故障等。 |
| 2.0故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組 – 啟動時不正確的防盜程式 |
| 英文定義： | Engine Control Module – Incorrect Immobilizer Code After Cranking |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 3.故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通訊故障 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 長期記憶體性能故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Long Term Memory Performance Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 防盜控制模組 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 6.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 記憶體性能 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Memory Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 7.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 儀錶盤控制模組，即時時鐘 – 通訊故障 |
| 英文定義： | Instrumentation Control Module, Real Time Clock – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 記憶體訪問故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Access Fault Memory |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 9.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – KAM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 10.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度信號 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Signal – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
P15BB
故障碼 P15BB
P15BB 定義
故障碼P15BB詳解
| 1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15BB |
| 中文定義： | 刹車助力器壓力感測器 – 檢測到洩漏 |
| 英文定義： | Brake Booster Pressure Sensor – Leak Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 刹車助力器應用發動機進氣系統（或者是專門的真空泵）產生的真空來協助制動。刹車助力器壓力感測器的作用是檢測助力器裡的真空壓力。 |
P15BC
故障碼 P15BC
P15BC 定義
故障碼P15BC詳解
| 1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15BC |
| 中文定義： | 刹車助力器壓力感測器 – 卡在開的位置 |
| 英文定義： | Brake Booster Pressure Sensor – Stuck On |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 刹車助力器應用發動機進氣系統（或者是專門的真空泵）產生的真空來協助制動。刹車助力器壓力感測器的作用是檢測助力器裡的真空壓力。 |
P15C4
故障碼 P15C4
P15C4 定義
故障碼P15C4詳解
| 1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15C4 |
| 中文定義： | 停止啟動系統 – 故障 |
| 英文定義： | Stop-Start System – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
P1600
故障碼 P1600
P1600 定義
故障碼P1600詳解
| 1.5故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – KAM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 2.4故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）/變速器控制模組 – 信號故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM)/Transmission Control Module – Signal Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 3.3故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 長期記憶體重置故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module Long Term Memory Reset Conditions |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。該故障碼表明電子控制模組檢測到通往長期記憶體的供電電路故障。 |
| 4.2故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 隨機存取記憶體（RAM）錯誤 |
| 英文定義： | ECM – RAM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括電池電機銹蝕而導致接觸不良，到電子模組的電路故障，重新程式設計故障等。 |
| 5.1故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.0故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 通信錯誤 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 7.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 轉矩降低通信錯誤 |
| 英文定義： | Torque Reduction Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 扭力管理系統的作用是在變速器換擋或車輪打滑的過程中，通過暫時關閉噴油器，或滯後點火等的方式來降低發動機扭力，從而使換檔更加平穩，並減少對傳動系統的磨損。 |
| 8.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統 – 故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 9.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 集成電機輔助系統故障 |
| 英文定義： | Integrated Motor Assist System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 10.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 來自點火開關的電源電源電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage From Ignition Switch Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。點火開關主要有兩個作用：1）允許司機控制到各種附件的電源供應，以避免發動機關閉以後電池電量被耗光；2）當汽車啟動時連接電池與起動機。電源開關一般有四個檔位：關（OFF），附件（ACC），開（ON），啟動（START）。 |
| 11.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，惡劣路況信號 – 錯誤 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Rough Road Signal – Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 12.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 串列通訊 – 故障（Ascender除外） |
| 英文定義： | Serial Communication – Malfunction (Except Ascender) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 13.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障（Ascender） |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction (Ascender) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 14.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括電池備用電路故障，電池電極銹蝕或接觸不良，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 15.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1600 |
| 中文定義： | 變速器控制模組（TCM）到發動機控制模組（ECM）串列通訊 – 連結故障 |
| 英文定義： | TCM to ECM Serial Communication – Link Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括TCM與ECM之間電路故障，TCM故障，ECM故障等。 |
P1601
故障碼 P1601
P1601 定義
故障碼P1601詳解
| 1.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到節氣門控制單元 – 通訊故障 |
| 英文定義： | ECM to Throttle Control Unit – Communicaiton Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。故障原因電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.1故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到自動變速箱 – 信號錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) to Automatic Transmission – Signal Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.0故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），控制器局域網（CAN）資料連線 – 通訊故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), CAN Data Bus – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 4.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料匯流排，發動機控制模組（ECM）/防抱死刹車（ABS）/驅動防滑牽引力控制（TCS）/儀錶盤控制模組/診斷控制模組 – 部分通訊丟失 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, ECM/ABS/TCS/Instrumentation Panel Control Module/Diagnostic Control Module – Some Commication Lost |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，油門電機 – 故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Motor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 7.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 集成電機輔助系統故障 |
| 英文定義： | Integrated Motor Assist System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 8.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）/變速器控制模組（TCU）與該車不符 |
| 英文定義： | Incorrect ECM/TCU Fitted to Vehicle |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 9.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 10.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）/變速器控制模組 – 串列通信故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM)/Transmission Control Module – Serial Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 11.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1601 |
| 中文定義： | 串列通信 – 故障 |
| 英文定義： | Serial Communication – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
P1602
故障碼 P1602
P1602 定義
故障碼P1602詳解
| 1.1故障碼適用於： 現代 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 串列通信問題 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Serial Communication Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 2.0故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通信錯誤 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門回位元彈簧 – 故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Return Spring – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），功率階段，B組 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Power Stage, Group B |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式設計錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 系統錯誤 |
| 英文定義： | ECM Self-test – System Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電源電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage from Battery Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 沒有程式設計 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Not Programmed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 9.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS）通訊 – 電路故障 |
| 英文定義： | ECM to ABS Communication – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 10.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。故障原因包括ABS系統與發動機控制模組之間的電路故障，發動機控制模組故障，ABS控制模組故障等。 |
| 11.6故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通信錯誤 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 12.5故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS） / 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），控制器局域網（CAN）資料匯流排 – 通信故障 |
| 英文定義： | ECM to ABS/TCS, CAN Data Bus – Communication Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。該故障碼表明在自檢過程中，電子控制模組未檢測到來自電子刹車牽引力控制模組（EBTCM）的串列資料通訊，或者檢測到的通訊無效。 |
| 13.4故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 故障 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 14.3故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 15.2故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 16.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到系統LSI – 通訊故障 |
| 英文定義： | ECM to System LSI – Communication Malfunciton |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |