故障碼 P161C
P161C 定義
故障碼P161C詳解
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P161C |
| 中文定義： | 油箱通風閥門 – 電路開路 |
| 英文定義： | Fuel Tank Vent Valve – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
故障碼 OBDii
P162D
故障碼 P162D
P162D 定義
故障碼P162D詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P162D |
| 中文定義： | 節氣門位置控制 – 節氣門永久卡住 |
| 英文定義： | Throttle Position Control – Throttle Stuck Permanently |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P162D |
| 中文定義： | 節氣門位置控制 – 機器們永久卡住（第2排） |
| 英文定義： | Throttle Position Control – Throttle Stuck Permanently (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
P161D
故障碼 P161D
P161D 定義
故障碼P161D詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P161D |
| 中文定義： | 節氣門閥，適應失敗 – 彈簧測試失敗（第2排） |
| 英文定義： | Throttle Valve, Adaptation Failure – Spring Test Failed (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
P1630
故障碼 P1630
P1630 定義
故障碼P1630詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），防盜碼 – 學習模式 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Immobilizer Code – Learning Mode |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 2.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 通訊故障 |
| 英文定義： | Traction Control System – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
| 3.1故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 發電機電壓 – 電路故障 |
| 英文定義： | Generator Voltage – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.0故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 電池電壓過高/低 （別克，凱迪拉克） |
| 英文定義： | Battery Voltage Too High/Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），防盜程式 – 學習模式 （雪佛蘭，凱迪拉克） |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Immobilizer Code – Learning Mode |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 控制模組 – 程式設計錯誤 |
| 英文定義： | Control Module – Programming Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 7.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 防盜控制模組 – 通信錯誤/篡改/代碼錯誤 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module – Communication Error/Tampering/Code Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 8.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 變速器控制模組（TCU） – 微處理器錯誤 |
| 英文定義： | Transmission Control Module (TCM) – Processor Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 9.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器1 – 隨機存取記憶體（RAM） / 唯讀存取器（ROM）錯誤 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 1 – RAM/ROM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 10.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 節氣門位置/加速器踏板位置感測器 1 – 低輸入 |
| 英文定義： | Throttle Position/Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路接頭故障，加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1630 |
| 中文定義： | 防盜控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
P161E
故障碼 P161E
P161E 定義
故障碼P161E詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P161E |
| 中文定義： | 節氣門閥，適應失敗 – 彈簧測試失敗（第2排） |
| 英文定義： | Throttle Valve, Adaptation Failure – Spring Test Failed (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
P1631
故障碼 P1631
P1631 定義
故障碼P1631詳解
| 1.2故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 發電機電壓 – 沒有充電 |
| 英文定義： | Generator Voltage – No Charge |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 不正確的防盜程式 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Incorrect Immobilizer Code |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器 – 回位元彈簧測試故障 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator – Return Spring Test Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 發電機電壓 – 無充電 |
| 英文定義： | Generator Voltage – No Charge |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，發動機控制模組 – 通信錯誤 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, TCU – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 7.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 節氣門電機繼電器，線圈電路斷開 – 故障 |
| 英文定義： | Throttle Motor Relay, Coil Circuit OFF – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 8.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器 – 回位元彈簧測試故障（第1排） |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator – Return Spring Test Malfunction (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 9.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 節氣門位置/加速器踏板位置感測器 1 – 高輸入 |
| 英文定義： | Throttle Position/Accelerator Pedal Position Sensor 1 – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路接頭故障，加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 10.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 防盜系統 – 故障 |
| 英文定義： | Immobilizer System – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 11.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 防盜系統 – 密碼/代碼不正確 |
| 英文定義： | Immobilizer System – Password/Code Incorrect |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 12.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1631 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 通訊故障 |
| 英文定義： | Traction Control System – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
P161F
故障碼 P161F
P161F 定義
故障碼P161F詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P161F |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器2 – 位置自檢故障 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 2 – Position Self-test Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
P1632
故障碼 P1632
P1632 定義
故障碼P1632詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 防盜系統 – 燃油禁用 |
| 英文定義： | Immobilizer System – Fueling Disabled |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。該故障碼表明收到燃油禁用信號。 |
| 2.4故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.3故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 燃油禁用信號收到 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Fuel Disable Signal Received |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.2故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.1故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障（除Amanti） |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction (Except Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 6.0故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線斷開（Amanti） |
| 英文定義： | CAN Data Bus Off (Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 故障（XG300） |
| 英文定義： | Traction Control System – Malfunction (XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
| 9.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線關閉（除XG300） |
| 英文定義： | CAN Data Bus OFF (Except XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 10.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 多功能控制模組，即時時鐘 – 故障 |
| 英文定義： | Multifunction Control Module, Real Time Clock – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 多功能控制模組的作用是控制很多常見任務，比如說車內照明，收音機，轉向燈等。被多功能控制模組控制的專案，車與車之間差別很大。 |
| 11.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發電機/充電系統 – 負載電路故障 |
| 英文定義： | Alternator/Charging System – Load Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |
| 12.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 13.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 加速器踏板位置感測器1 – 電源電壓 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路接頭故障，加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），第2排 – 內部故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Bank 2 – Internal Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
P1620
故障碼 P1620
P1620 定義
故障碼P1620詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 低冷卻液 – 電路 |
| 英文定義： | Low Coolant Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液節溫器控制電路 – 信號高 |
| 英文定義： | Engine Coolant Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內迴圈，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液迴圈到水箱散熱器，有效提高降溫效率。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式設計沒有完成 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Incomplete |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 超出最大扭矩 – 燃油切斷啟動/電子節氣門系統請求啟動故障指示燈（MIL） |
| 英文定義： | Maximum Torque Exceeded – Fuel Cut-off Activated/MIL Activation Requested by ETS |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統警示燈輸出 – 間歇性信號 |
| 英文定義： | ETS Warning Lamp Output – Intermittent Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液風扇電機繼電器 – 低速 |
| 英文定義： | Engine Coolant Blower Motor Relay – Low Speed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 當冷卻液溫度達到某一設定值時（比如說空調啟動，而汽車出於靜止狀態時），動力總成控制模組（PCM）便會啟動冷卻液風扇，以幫助降溫。 |
| 7.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 電子冷卻液恒溫器控制電路 – 信號高 |
| 英文定義： | Map Cooling Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內迴圈，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液迴圈到水箱散熱器，有效提高降溫效率。該故障碼表明電子節溫器電路故障。 |
| 8.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1620 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度信號 – 開路/短路到正極 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Signal – Open/Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
P1621
故障碼 P1621
P1621 定義
故障碼P1621詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 內部記憶體性能 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Internal Memory Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括發動機控制模組電源電路故障，記憶體故障，或發動機控制模組本身故障等。 |
| 2.0故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組 – 啟動時不正確的防盜程式 |
| 英文定義： | Engine Control Module – Incorrect Immobilizer Code After Cranking |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 3.故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通訊故障 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 長期記憶體性能故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Long Term Memory Performance Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 防盜控制模組 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 6.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 記憶體性能 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Memory Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 7.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 儀錶盤控制模組，即時時鐘 – 通訊故障 |
| 英文定義： | Instrumentation Control Module, Real Time Clock – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 記憶體訪問故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Access Fault Memory |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 9.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – KAM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 10.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1621 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度信號 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Signal – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |