故障碼 P1602
P1602 定義
故障碼P1602詳解
| 1.1故障碼適用於： 現代 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 串列通信問題 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Serial Communication Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 2.0故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通信錯誤 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門回位元彈簧 – 故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Return Spring – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），功率階段，B組 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Power Stage, Group B |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式設計錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 系統錯誤 |
| 英文定義： | ECM Self-test – System Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電源電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage from Battery Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 沒有程式設計 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Not Programmed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 9.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS）通訊 – 電路故障 |
| 英文定義： | ECM to ABS Communication – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 10.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。故障原因包括ABS系統與發動機控制模組之間的電路故障，發動機控制模組故障，ABS控制模組故障等。 |
| 11.6故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 防盜控制模組/發動機控制模組（ECM） – 通信錯誤 |
| 英文定義： | Immobilizer Control Module/Engine Control Module (ECM) – Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 12.5故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS） / 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），控制器局域網（CAN）資料匯流排 – 通信故障 |
| 英文定義： | ECM to ABS/TCS, CAN Data Bus – Communication Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。該故障碼表明在自檢過程中，電子控制模組未檢測到來自電子刹車牽引力控制模組（EBTCM）的串列資料通訊，或者檢測到的通訊無效。 |
| 13.4故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 故障 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 14.3故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 15.2故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 16.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1602 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到系統LSI – 通訊故障 |
| 英文定義： | ECM to System LSI – Communication Malfunciton |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |