故障碼 P1512
P1512 定義
故障碼P1512詳解
| 1.故障碼適用於： 路虎 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制系統，第1排 – 閥卡住在關閉 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control System, Bank 1 – Valve Stuck Closed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制（IAC）閥，電路2 – 電壓低 |
| 英文定義： | Idle air Control Valve, Circuit 2 – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制 – 卡在關閉（第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control – Stuck Closed (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括真空洩漏，真空電磁閥或執行器故障，IMRC執行器連結或齒輪卡住，IMRC回位元彈簧故障，IMRC杆/軸故障，IMRC控制電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制（IAC）閥，電路2 – 電壓低 |
| 英文定義： | Idle Air Control Valve, Circuit 2 – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 關閉的節氣門位置(CTP)開關 – 低輸入 |
| 英文定義： | Closed Throttle Position Switch – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。有些車上有一個專門的關閉節氣門位置（CTP）感測器，它的作用是將節氣門關閉與否的信號傳送給控制模組。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 歧管差壓電路 – 信號低 |
| 英文定義： | Manifold Differential Pressure Circuit – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管壓差感測器的作用是説明動力總成控制模組（PCM）推算進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係），從而修正燃油供給，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥1 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid 1 – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括真空洩漏，真空電磁閥或執行器故障，進氣歧管空氣控制機械故障，進氣歧管空氣控制電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 8.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 怠速控制執行器 – 故障 |
| 英文定義： | Idle Speed Control Actuator – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 9.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 節氣門控制單元 – 信號的變化 |
| 英文定義： | Throttle Control Unit – Signal Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 10.3故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制 – 卡在關閉（第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control – Stuck Closed (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括真空洩漏，真空電磁閥或執行器故障，IMRC執行器連結或齒輪卡住，IMRC回位元彈簧故障，IMRC杆/軸故障，IMRC控制電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.2故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 怠速控制執行器 – 故障 |
| 英文定義： | Idle Speed Control Actuator – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 12.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 節氣門控制單元 – 信號變化 |
| 英文定義： | Throttle Control Unit – Signal Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 13.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1512 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 信號低 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control System – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |