故障碼 P1655
P1655 定義
故障碼P1655詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。故障原因包括EVAP電磁閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 燃油泵繼電器 – 短至正極 |
| 英文定義： | Fuel Pump Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵繼電器利用點火開關的小電流產生的電磁線圈吸力將燃油泵的大電流線路結合，從而啟動燃油泵。 |
| 3.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，排氣 – 信號低 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Exhaust – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明排氣凸輪軸調節閥控制電路信號太低。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 自動變速器到發動機控制模組（ECM）信號 – 故障 |
| 英文定義： | AT to ECM Signal – Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 定速巡航控制模組 – 系統故障 |
| 英文定義： | Cruise Control module – System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 6.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），SPI與RSVI晶片通訊 – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), SPI Communication with RSVI Chip – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。序列周邊介面（SPI）是一種4線同步序列資料協定。 |