故障碼 P1652
P1652 定義
故障碼P1652詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 動力轉向壓力開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | Power Steering Pressure Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 懸架控制模組 – 發動機控制模組，加速/刹車信號故障（凱迪拉克） |
| 英文定義： | Suspension Control Module – Engine Control Module, Acceleration/Braking Signal Malfunction (Cadillac) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 動力轉向壓力開關的作用是當電子控制單元（ECU）檢測到動力轉向系統負載壓力過大時，提高發動機怠速，關閉空調壓縮機，以防止發動機死火。 |
| 3.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液風扇馬達繼電器2&3 – 電路故障 （雪佛蘭） |
| 英文定義： | Engine Coolant Blower Motor Relay 2&3 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 當冷卻液溫度達到某一設定值時（比如說空調啟動，而汽車出於靜止狀態時），動力總成控制模組（PCM）便會啟動冷卻液風扇，以幫助降溫。故障原因包括冷卻風扇繼電器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 開路/短路到接地 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），主燃油切斷 – 感測器之間難以置信的信號 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Primary Fuel Cut-off – Implausible Signals Between Sensor |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 變速器控制模組（TCU） – 系統故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1652 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 電路短路到接地 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Circuit Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |