故障碼 P1796
P1796 定義
| 1.該OBD故障碼適用於捷豹 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1796 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，變速器控制模組（TCU） – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, TCU – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
故障碼 P1795
P1795 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 關閉的節氣門關閉位置開關故障 |
| 英文定義： | Closed Throttle Position Switch Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。有些車上有一個專門的關閉節氣門位置（CTP）感測器，它的作用是將節氣門關閉與否的信號傳送給控制模組。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 節氣門翻板位置－接收到無效資料 |
| 英文定義： | Throttle Plate Position – Invalid Data Received |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 電池電壓 |
| 英文定義： | Battery Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 四驅車低擋位置開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | 4WD Low Gear Position Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。該故障碼表明變速器控制模組（TCM）接收到來自動力總成控制模組（PCM）的無效的節氣門翻板位置信號超過2秒鐘。 |
| 5.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 排氣壓力感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Pressure Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 自動變速器 |
| 英文定義： | Automatic Transmission |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 排氣壓力感測器的作用是將排氣系統壓力以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
| 7.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 級別不一致 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Level Inconsistent |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 8.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 9.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1795 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）開關到變速器控制模組 – 信號故障 |
| 英文定義： | Throttle Position Switch to TCU – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器到變速器控制模組（TCM）的信號電路故障，節氣門位置（TP）感測器故障，變速器控制模組（TCM）或動力總成控制模組（PCM）故障等。 |
故障碼 P1794
P1794 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 電源電壓 |
| 英文定義： | Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 電池電壓電路故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 自動變速箱，大氣壓力感測器電路故障 |
| 英文定義： | Automatic Transmission， Barometric Pressure Sensor Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 信號故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1794 |
| 中文定義： | 變速器速度感測器 – 接地電路 |
| 英文定義： | Transmission Speed Sensor – Ground Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
故障碼 P1793
P1793 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1793 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器/進氣溫度（IAT）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Mass Air Flow Sensor/Intake Air Temperature Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1793 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），通過（CAN）資料匯流排的輪速感測器（WSS）信號 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Wheel Speed Sensor Signal via Controller Area Network (CAN) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1793 |
| 中文定義： | 自動變速器 |
| 英文定義： | Automatic Transmission |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1793 |
| 中文定義： | 變速器控制模組（TCU），點火電源供應 – 電路故障 |
| 英文定義： | TCU, Ignition Power Supply – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。如果變速器控制模組（TCM）收到來自動力總成控制模組（PCM）的無效輪速感測器（WSS）信號超過2秒鐘，該故障碼會出現。 |
| 5.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1793 |
| 中文定義： | 轉矩降低通信錯誤 |
| 英文定義： | Torque Reduction Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 扭力管理系統的作用是在變速器換擋或車輪打滑的過程中，通過暫時關閉噴油器，或滯後點火等的方式來降低發動機扭力，從而使換檔更加平穩，並減少對傳動系統的磨損。 |
故障碼 P1792
P1792 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），通過（CAN）資料匯流排的發動機冷卻液溫度（ECT）感測器信號 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Engine Coolant Temperature Sensor Signal via Controller Area Network (CAN) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。如果變速器控制模組（TCM）收到來自動力總成控制模組（PCM）的無效發動機冷卻液溫度感測器信號超過2秒鐘，該故障碼會出現。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 關閉的節氣門位置(CTP)開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | Closed Throttle Position Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。有些車上有一個專門的關閉節氣門位置（CTP）感測器，它的作用是將節氣門關閉與否的信號傳送給控制模組。 |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 鎖定離合器不從事 |
| 英文定義： | AT – lock-up clutch not engaging |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 液力變矩器在傳動過程中並不能實現100%的傳動效率。鎖定離合器的作用是當變速器升至最高檔位，並且車速達到一定值以後鎖定渦輪軸跟輸入軸，以提高傳動效率。 |
| 6.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1792 |
| 中文定義： | 自動變速箱 – 電可擦可程式設計唯讀記憶體（EEPROM）檢查總和錯誤 |
| 英文定義： | Automatic Transmission – EEPROM Check Sum Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 建議將變速器EEPROM重新程式設計。如果該故障碼重現，建議更換電子控制模組。 |
故障碼 P1791
P1791 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1791 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1791 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），通過（CAN）資料匯流排的加速器踏板位置（APP）感測器信號 – 超出範圍 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Accelerator Pedal Position Sensor Signal via Controller Area Network (CAN）- Out of Range |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1791 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 故障 |
| 英文定義： | Automatic Transmission – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。如果變速器控制模組（TCM）在超過2秒鐘的時間裡沒有收到有效的來自動力總成控制模組（PCM）的加速踏板位置（APP）感測器信號，該故障碼會出現。 |
| 4.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1791 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器到變速器控制模組 – 信號故障 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature to TCU – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括發動機冷卻液溫度（ECT）感測器到變速器控制模組（TCM）的信號電路故障，ECT感測器校準失調或故障，變速器控制模組（TCM）或動力總成控制模組（PCM）故障等。 |
故障碼 P1790
P1790 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1790 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 故障 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1790 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 鎖定離合器不結合 |
| 英文定義： | AT – lock-up clutch not engaging |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1790 |
| 中文定義： | 換檔後立即出錯 |
| 英文定義： | Fault Immediately After Shift |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 液力變矩器在傳動過程中並不能實現100%的傳動效率。鎖定離合器的作用是當變速器升至最高檔位，並且車速達到一定值以後鎖定渦輪軸跟輸入軸，以提高傳動效率。 |
| 4.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1790 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 自動變速箱唯讀記憶體（ROM）檢查總和錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – AT ROM Checksum Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1790 |
| 中文定義： | 換檔/正時電磁閥 |
| 英文定義： | Shift/Timing Solenoid |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1789
P1789 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1789 |
| 中文定義： | 自動變速器，3-2檔正時/滑行離合器電磁閥 – 在自檢時短路 |
| 英文定義： | Automatic Transmission, 3-2 Timing/Coasting Clutch Solenoid – Short Circuit During Self-test |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1789 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器通信錯誤 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1789 |
| 中文定義： | 液力變矩器離合器（TCC）電磁閥 – 閉路 |
| 英文定義： | Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid – Closed Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1789 |
| 中文定義： | 變速器換擋控制閥，3-2降擋/降擋滑行 – 電路故障 |
| 英文定義： | Transmission Shift Control Valve, 3-2 Downshift/Coastdown Downshift – Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 液力變矩器的作用就像手動變速器裡的離合器，允許來自發動機的扭力跟變速器暫時斷開，從而實現平穩換檔。但不同的是，液力變矩器可以起到像降擋一樣的增加力扭力的作用。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1789 |
| 中文定義： | 變速器液壓力控制電磁閥B – 短路 |
| 英文定義： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B – Short Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。壓力控制電磁閥的作用就是控制變速器液的壓力。該故障碼的原因包括壓力控制電磁閥本身，電路，接頭等。同時要注意，變速箱控制電磁閥故障有些情況下並不並不是因為電子問題，而是由於管路阻塞或者是機械方面的問題。好多時候，僅僅因為變速箱油太髒就會造成很多這方面的故障。 |
故障碼 P1788
P1788 定義
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 自動變速器，3-2檔正時/滑行離合器電磁閥 – 在自檢時開路 |
| 英文定義： | Automatic Transmission, 3-2 Timing/Coasting Clutch Solenoid – Open Circuit During Self-test |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器 – 電路短路 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Short Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 液力變矩器離合器（TCC）電磁閥 – 開路 |
| 英文定義： | Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 變速器換擋控制閥，3-2降擋/降擋滑行 – 電路故障 |
| 英文定義： | Transmission Shift Control Valve, 3-2 Downshift/Coastdown Downshift – circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 換檔太弱 |
| 英文定義： | AT – poor gear shift |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 液力變矩器的作用就像手動變速器裡的離合器，允許來自發動機的扭力跟變速器暫時斷開，從而實現平穩換檔。但不同的是，液力變矩器可以起到像降擋一樣的增加力扭力的作用。 |
| 6.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1788 |
| 中文定義： | 變速器液壓力控制電磁閥B – 開路 |
| 英文定義： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。壓力控制電磁閥的作用就是控制變速器液的壓力。該故障碼的原因包括壓力控制電磁閥本身，電路，接頭等。同時要注意，變速箱控制電磁閥故障有些情況下並不並不是因為電子問題，而是由於管路阻塞或者是機械方面的問題。好多時候，僅僅因為變速箱油太髒就會造成很多這方面的故障。 |
故障碼 P1787
P1787 定義
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器 – 電路開路 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 – 3檔或4檔 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure – Third or Fourth |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 鎖定離合器故障 |
| 英文定義： | AT – Lock-up Clutch Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |