故障碼 OBDii

P15B1

故障碼 P15B1
P15B1 定義

故障碼P15B1詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P15B1
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 點火開關電源電壓 – 低
英文定義： ECM – Ignition Switch Supply Voltage – Low
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。點火開關主要有兩個作用：1）允許司機控制到各種附件的電源供應，以避免發動機關閉以後電池電量被耗光；2）當汽車啟動時連接電池與起動機。電源開關一般有四個檔位：關（OFF），附件（ACC），開（ON），啟動（START）。
2.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P15B1
中文定義： 凸輪軸位置（CMP）感測器/曲軸位置（CKP）感測器 – 信號的相關性
英文定義： Camshaft Position Sensor/Crankshaft Position Sensor – Signal Correlation
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。

P1605

故障碼 P1605
P1605 定義

故障碼P1605詳解

1.4故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼： P1605
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料匯流排 – 空調
英文定義： CAN Data Bus – A/C
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。
2.3故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1605
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 轉矩限制請求
英文定義： ECM – Torque Limitation Request
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
3.2故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1605
中文定義： 活性記憶體（KAM）電力中斷
英文定義： Power Interruption in Keep Alive Memory (KAM)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 故障原因包括汽車電池電極銹蝕（導致電阻太大），KAM記憶體到電子控制模組的電路故障，沒有運行重新程式設計，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
4.1故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1605
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 缺陷
英文定義： Engine Control Module (ECM) – Defective
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
5.0故障碼適用於： 福特，水星，林肯
故障碼： P1605
中文定義： 不失效記憶體（KAM）檢測失敗
英文定義： Keep Alive Memory Test Failure
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 故障原因包括汽車電池電極銹蝕（導致電阻太大），KAM記憶體到電子控制模組的電路故障，沒有運行重新程式設計，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
6.故障碼適用於： 現代
故障碼： P1605
中文定義： 加速度離心力（ G力）感測器 – 電路故障
英文定義： G-force Sensor – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在防抱死刹車（ABS）系統中加速度離心力（G力）感測器的作用是負責監控劇烈加速，刹車，以及轉彎等狀況，以幫助避免事故的發生。
7.故障碼適用於： 富豪
故障碼： P1605
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料連線，電子節氣門系統 – 控制器局域網（CAN）資料連線關閉
英文定義： CAN Data Bus, ETS – CAN Data Bus Off
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
8.故障碼適用於： 富豪
故障碼： P1605
中文定義： 發動機控制模組（ECM），功率階段，E組
英文定義： Engine Control Module (ECM), Power Stage, Group E
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
9.故障碼適用於： 捷豹
故障碼： P1605
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）錯誤
英文定義： Engine Control Module (ECM) – KAM Error
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
10.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪
故障碼： P1605
中文定義： 變速器控制模組（TCU）診斷檢測通信線路 – 故障
英文定義： TCU Diagnosis Communication Line – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。
11.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1605
中文定義： 惡劣路況信號/加速度感測器 – 電路故障
英文定義： Rough Road Signal/Acceleration Sensor – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
12.5故障碼適用於： 馬自達
故障碼： P1605
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）測試失敗
英文定義： Engine Control Module (ECM) – Keep Alive Memory Test Failure
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括汽車電池電極銹蝕（導致電阻太大），KAM記憶體到電子控制模組的電路故障，沒有運行重新程式設計，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
13.故障碼適用於： 賓士
故障碼： P1605
中文定義： 加速度感測器，電子穩定系統（ESP）/加速防滑調節（ASR）系統 – 惡劣路況信號，輪速比較
英文定義： Acceleration Sensor, ESP/ASR System – Rough Road Signal, Comparison of Wheel Speeds
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
14.故障碼適用於： 豐田，淩志
故障碼： P1605
中文定義： 發動機怠速 – 不穩
英文定義： Engine Idle – Rough
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
15.故障碼適用於： 豐田，淩志
故障碼： P1605
中文定義： 爆震控制 – 故障
英文定義： Knock Control – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。建議清除故障碼。如果同樣的故障碼出現，電子控制模組可能需要更換。

P15B2

故障碼 P15B2
P15B2 定義

故障碼P15B2詳解

1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌
故障碼： P15B2
中文定義： 刹車液壓力感測器A – 電路低電壓
英文定義： Brake Fluid Pressure Sensor A – Circuit Low Voltage
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：

P1606

故障碼 P1606
P1606 定義

故障碼P1606詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1606
中文定義： 發動機控制模組（ECM），記憶體故障 – 內部故障
英文定義： ECM, Memory Fault – Internal Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1606
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 缺陷
英文定義： Engine Control Module (ECM) – Defective
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
3.故障碼適用於： 現代
故障碼： P1606
中文定義： 加速度離心力（ G力）感測器 – 信號難以置信
英文定義： G-force Sensor – Signal Not Plausible
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在防抱死刹車（ABS）系統中加速度離心力（G力）感測器的作用是負責監控劇烈加速，刹車，以及轉彎等狀況，以幫助避免事故的發生。
4.故障碼適用於： 富豪
故障碼： P1606
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料連線，電子節氣門系統 – 範圍/性能
英文定義： CAN Data Bus, ETS – Range/Performance
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
5.故障碼適用於： 捷豹
故障碼： P1606
中文定義： 發動機控制繼電器 – 故障
英文定義： Engine Control Relay – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
6.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪
故障碼： P1606
中文定義： 可變氣門正時系統 – 控制模組故障
英文定義： Variable Valve Timing System – Control Module Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。
7.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1606
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 錯誤程式
英文定義： ECM Self-test – False Code Set
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
8.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1606
中文定義： 惡劣路況信號 – 電路故障
英文定義： Rough Road Signal – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。請檢查發動機控制模組（ECM）與防抱死刹車（ABS）之間的電路。

P158E

故障碼 P158E
P158E 定義

故障碼P158E詳解

1.該OBD故障碼適用于寶馬
故障碼： P158E
中文定義： 冷開機怠速空氣控制系統 – 轉速高於預期（第1排）
英文定義： Cold Start Idle Air Control System – RPM Higher Than Expected (Bank 1)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。冷車啟動時，怠速空氣控制系統會請求更高的空氣流量以增加RPM。

P158F

故障碼 P158F
P158F 定義

故障碼P158F詳解

1.該OBD故障碼適用于寶馬
故障碼： P158F
中文定義： 冷開機怠速空氣控制系統 – 轉速低於預期（第2排）
英文定義： Cold Start Idle Air Control System – RPM Lower Than Expected (Bank 2)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。冷車啟動時，怠速空氣控制系統會請求更高的空氣流量以增加RPM。

P1590

故障碼 P1590
P1590 定義

故障碼P1590詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1590
中文定義： 節氣門位置（TP）感測器 2 – 低輸入
英文定義： Throttle Position Sensor 2 – Low Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。
2.故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1590
中文定義： ABS惡劣路況信號 – 來自ABS控制單元的錯誤資訊
英文定義： ABS Rough Road Signal – Error Message From ABS Control Unit
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
3.故障碼適用於： 薩博(9-2X)
故障碼： P1590
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電壓高
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Voltage High
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
4.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1590
中文定義： 電機電流U相信號電路 – 低輸入
英文定義： Motor Current U Phase Signal Circuit – Low Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。
5.故障碼適用於： 斯巴魯
故障碼： P1590
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電壓高
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Voltage High
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。動力總成控制模組（PCM）檢測到駐車檔/空檔位置開關電壓過高。
6.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1590
中文定義： 空調加熱器空氣溫度控制開關 – 電路開路
英文定義： A/C Heater Air Temperature Control Switch – Open Circuit
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 空調加熱器很像一個小型的水箱散熱器系統。熱的發動機冷卻液通過一個小的散熱器。在風扇的作用下，冷的外界空氣通過這個散熱器後被加熱。
7.故障碼適用於： 三菱，長豐
故障碼： P1590
中文定義： 變速器控制模組（TCU）/發動機控制模組（ECM） – 通訊錯誤
英文定義： TCU/ECM – Communication Error
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

P1591

故障碼 P1591
P1591 定義

故障碼P1591詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1591
中文定義： 節氣門位置（TP）感測器 2 – 高輸入
英文定義： Throttle Position Sensor 2 – High Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。
2.故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1591
中文定義： ABS的惡劣路況信號 – 開路/短路到接地
英文定義： ABS Rough Road Signal – Open/Short to Ground
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
3.故障碼適用於： 薩博(9-2X)
故障碼： P1591
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電壓低
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Voltage Low
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
4.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1591
中文定義： 電機電流U相信號電路 – 高輸入
英文定義： Motor Current U Phase Signal Circuit – High Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。
5.故障碼適用於： 斯巴魯
故障碼： P1591
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電壓低
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Voltage Low
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。動力總成控制模組（PCM）檢測到駐車檔/空檔位置開關電壓過低。

P1592

故障碼 P1592
P1592 定義

故障碼P1592詳解

1.故障碼適用於： 斯巴魯
故障碼： P1592
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電路故障
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。
2.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1592
中文定義： daqiyali 感測器/歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 難以置信的比率
英文定義： Barometric Pressure Sensor/Manifold Absolute Pressure Sensor – Implausible Ratio
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。
3.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1592
中文定義： 節氣門位置（TP）感測器 2 – 難以置信信號
英文定義： Throttle Position Sensor 2 – Implausible Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。
4.故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1592
中文定義： ABS的惡劣路況信號 – 開路/短路到正級
英文定義： ABS Rough Road Signal – Open/Short to Positive
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
5.故障碼適用於： 薩博(9-2X)
故障碼： P1592
中文定義： 駐車檔/空檔位置開關 – 電路故障
英文定義： Park/Neutral Position Switch – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
6.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1592
中文定義： 電機電流V相信號電路 – 低輸入
英文定義： Motor Current V Phase Signal Circuit – Low Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。

P1593

故障碼 P1593
P1593 定義

故障碼P1593詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1593
中文定義： 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 發動機控制模組（ECM）輸出階段
英文定義： Intake Manifold Air Control Solenoid – ECM Output Stage
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
2.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1593
中文定義： 電機電流V相信號電路 – 高輸入
英文定義： Motor Current V Phase Signal Circuit – High Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
3.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1593
中文定義： 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 發動機控制模組（ECM）輸出階段
英文定義： Intake Manifold Air Control Solenoid – ECM Output Stage
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
4.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1593
中文定義： 海拔適應 – 信號超出可忍受值
英文定義： Altitude Adaptation – Signal Outside Tolerance
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。
5.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普
故障碼： P1593
中文定義： 定速巡航系統，多功能輸入A – 電路滯留
英文定義： Cruise Control System, Multi-function Input A – Circuit Stuck
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。
6.故障碼適用於： 三菱，長豐
故障碼： P1593
中文定義： 定速巡航系統，多功能輸入A – 電路卡住
英文定義： Cruise Control System, Multifunction Input A – Circuit Stuck
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。