故障码 P11A6:
P11A6 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P11A6 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 低输入 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
故障码 P1200:
P1200 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1200 |
| 中文定义： | 喷油器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injectors – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1200 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 3.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1200 |
| 中文定义： | 进气温度（IAT）传感器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Intake Air Temperature Sensor – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1200 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能（第1排） |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 5.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1200 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器/发动机控制模块（ECM） – 电路故障 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay/ECM – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。故障原因包括燃油泵控制模块本身或其电路故障，燃油泵故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P120001:
P120001 诊断码 描述:
故障编码:P120001
适用于:it Low
参考知识: 换流器的作用是将直流电转换成交流电。混合动力电子控制单元(HVECU)运用一个集成在换流器里的温度传感器来监测驱动电机换流器的温度。如果这个温度传感器输出异常，该故障码会出现。
故障码 P1201:
P1201 诊断码 描述:
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸1 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 1 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 第1缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.1 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸1 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 1 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能（第1排） |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸1 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 1 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
| 6.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
故障码 P1202:
P1202 诊断码 描述:
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1202 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸2 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 2 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1202 |
| 中文定义： | 第2缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.2 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1202 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸2 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 2 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1202 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能（第2排） |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1202 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸2 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 2 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P1203:
P1203 诊断码 描述:
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1203 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸3 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 3 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1203 |
| 中文定义： | 第3缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.3 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1203 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸3 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 3 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1203 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能（第2排） |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1203 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸3 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 3 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P1204:
P1204 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸4 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 4 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 3.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 第4缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.4 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 4.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸4 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 4 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 电路故障（第1排，传感器2） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1204 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸4 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 4 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P1205:
P1205 诊断码 描述:
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1205 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸5 – 开路路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 5 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1205 |
| 中文定义： | 第5缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.5 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1205 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸5 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 5 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1205 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 电路故障（第2排，传感器2） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1205 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸5 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 5 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
故障码 P1206:
P1206 诊断码 描述:
| 1.适用于： 捷豹 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1206 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸6 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 6 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1206 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸6 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 6 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 3.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1206 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸6 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 6 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1206 |
| 中文定义： | 第6缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.6 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
故障码 P119506:
P119506 诊断码 描述:
故障编码:P119506
适用于:克莱斯勒、道奇、吉普
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器-慢响应(第1排，传感器1)
英文定义:”Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1 Sensor 1)”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。