故障码 P1201:
P1201 诊断码 描述:
故障码P1201详解
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸1 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 1 – Open/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 2.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 第1缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.1 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸1 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 1 – Short Circuit/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能（第1排） |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 喷油器电路故障 – 气缸1 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Malfunction – Cylinder 1 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
| 6.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1201 |
| 中文定义： | 燃油修剪上适应 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Fuel Trim Upper Adaptation – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |