OBDii

P1301

故障码 P1301:
P1301 诊断码 描述:

故障码P1301详解

1.适用于： 迷你
故障编码： P1301
中文定义： 点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸1）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1301
中文定义： 失火检测 – 气缸1
英文定义： Misfire Detected – Cylinder 1
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于： 萨博(9-2X除外)
故障编码： P1301
中文定义： 失火检测 – 气缸1
英文定义： Misfire Detected – Cylinder 1
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于： 萨博(9-2X)
故障编码： P1301
中文定义： 废气温度传感器 – 失火/起火，由于增加温度
英文定义： Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire Due to Increased Temperature
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1301
中文定义： 第1缸 – 失火
英文定义： Cylinder No.1 – misfire
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
6.适用于： 斯巴鲁
故障编码： P1301
中文定义： 废气温度传感器 – 检测到失火/火
英文定义： Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire detected
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
7.适用于： 宝马
故障编码： P1301
中文定义： 点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸1）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1302

故障码 P1302:
P1302 诊断码 描述:

故障码P1302详解

1.适用于： 迷你
故障编码： P1302
中文定义： 点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸2）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1302
中文定义： 失火检测 – 气缸2
英文定义： isfire Detected – Cylinder 2
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于： 萨博(9-2X除外)
故障编码： P1302
中文定义： 失火检测 – 气缸2
英文定义： Misfire Detected – Cylinder 2
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1302
中文定义： 第2缸 – 失火
英文定义： Cylinder No.2 – misfire
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于： 宝马
故障编码： P1302
中文定义： 点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸2）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1303

故障码 P1303:
P1303 诊断码 描述:

故障码P1303详解

1.适用于： 迷你
故障编码： P1303
中文定义： 点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸3）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 3)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于： 路虎
故障编码： P1303
中文定义： 失火检测 – 气缸3
英文定义： Misfire Detected – Cylinder 3
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于： 萨博(9-2X除外)
故障编码： P1303
中文定义： 失火检测 – 气缸3
英文定义： Misfire Detected – Cylinder 3
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1303
中文定义： 第3缸 – 失火
英文定义： Cylinder No.3 – misfire
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于： 宝马
故障编码： P1303
中文定义： 点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸3）
英文定义： Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 3)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1284

故障码 P1284:
P1284 诊断码 描述:

故障码P1284详解

1.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1284
中文定义： 加热氧传感器 – 浓混合（第2排）
英文定义： Heated Oxygen Sensor – Rich Mixture (Bank 2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气滤清器，蒸发排放（EVAP）系统故障，燃油压力太高或喷油嘴泄漏，氧传感器或其电路，接头故障等。
2.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1284
中文定义： 喷油器空气控制阀/电磁铁 – 电路开路
英文定义： Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Open
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。

P1285

故障码 P1285:
P1285 诊断码 描述:

故障码P1285详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1285
中文定义： 缸盖温度传感器 – 过热状态
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Overheat Condition
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 该故障码表明发动机冷却液温度（ECT）传感器或缸盖温度传感器显示发动机处于过热状态。故障原因包括基本发动机问题，冷却液温度传感器或缸盖温度传感器故障，发动机冷却液液位太低，冷却系统故障等。
2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1285
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 3 – 电路故障
英文定义： Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 3 – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
3.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1285
中文定义： 气缸盖处于过热状态
英文定义： Cylinder Head Over Temperature Condition
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 该故障码表明发动机冷却液温度（ECT）传感器或缸盖温度传感器显示发动机处于过热状态。故障原因包括基本发动机问题，冷却液温度传感器或缸盖温度传感器故障，发动机冷却液液位太低，冷却系统故障等。
4.适用于： 沃尔沃
故障编码： P1285
中文定义： 电子节气门系统（ETS） – 范围/性能
英文定义： Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。
5.适用于： 捷豹
故障编码： P1285
中文定义： 缸盖温度传感器 – 电路故障
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。
6.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1285
中文定义： 喷油器空气控制阀/电磁阀- 电路短路到接地
英文定义： Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Short to Ground
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。
7.适用于： 五十铃
故障编码： P1285
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器3 – 电路故障
英文定义： Accelerator Pedal Position Sensor 3 – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，动力总成控制模块（PCM）等。

P1286

故障码 P1286:
P1286 诊断码 描述:

故障码P1286详解

1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1286
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 3 – 范围性能
英文定义： Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 3 – Range Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
2.适用于： 沃尔沃
故障编码： P1286
中文定义： 电子节气门系统（ETS） – 范围/性能
英文定义： Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。
3.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1286
中文定义： 加热氧传感器 – 活动（第2排）
英文定义： Heated Oxygen Sensor – Activity (Bank 2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。
4.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1286
中文定义： 喷油器空气控制阀/电磁阀- 电路短路到正极
英文定义： Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Short to Positive
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。

P1277

故障码 P1277:
P1277 诊断码 描述:

故障码P1277详解

1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1277
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 1 – 低电压
英文定义： Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
2.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1277
中文定义： 喷油器电路，气缸7 – 短路到正极
英文定义： Injector Circuit, Cylinder 7 – Short to Positive
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
3.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障编码： P1277
中文定义： 起动电机控制电路2（PCM） – 电压低
英文定义： Starter Motor Control Circuit 2 (PCM) – Voltage Low
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。
4.适用于： 丰田，凌志
故障编码： P1277
中文定义： 喷油器，气缸2 – 电路故障
英文定义： Injector, Cylinder 2 – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。

P1287

故障码 P1287:
P1287 诊断码 描述:

故障码P1287详解

1.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1287
中文定义： 机油压力开关，摇臂 – 电路高电压
英文定义： Oil Pressure Switch, Rocker Arm – Circuit High Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 可变气门正时系统中，摇臂是连接凸轮轴和气门的一个装置。电子控制模块可以通过改变到摇臂执行器的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。
2.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1287
中文定义： 涡轮增压器旁通阀 – 电路开路
英文定义： Turbocharger Bypass Valve – Circuit Open
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。
3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1287
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 3 – 低电压
英文定义： Accelerator Pedal Position Sensor 3 – Low Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
4.适用于： 路虎
故障编码： P1287
中文定义： 发动机燃油需求 – 范围/性能
英文定义： Engine Fuel Demand – Range/Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
5.适用于： 沃尔沃
故障编码： P1287
中文定义： 电子节气门系统（ETS） – 范围/性能
英文定义： Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。

P1278

故障码 P1278:
P1278 诊断码 描述:

故障码P1278详解

1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1278
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 1 – 高电压
英文定义： Accelerator Pedal Position Sensor 1 – High Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
2.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1278
中文定义： 喷油器电路，气缸8 – 短路到正极
英文定义： Injector Circuit, Cylinder 8 – Short to Positive
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。
3.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1278
中文定义： 加热氧传感器 – 慢响应（第1排）
英文定义： Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
4.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1278
中文定义： 燃油计量电磁阀- 短路到正极
英文定义： Fuel Metering Solenoid – Short to Positive
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：
5.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障编码： P1278
中文定义： 起动电机控制电路2（PCM） – 电压高
英文定义： Starter Motor Control Circuit 2 (PCM) – Voltage High
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。
6.适用于： 丰田，凌志
故障编码： P1278
中文定义： 喷油器，气缸3 – 电路故障
英文定义： Injector, Cylinder 3 – Circuit Malfunction
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。

P1288

故障码 P1288:
P1288 诊断码 描述:

故障码P1288详解

1.适用于： 马自达
故障编码： P1288
中文定义： 缸盖温度传感器 – 超出自检范围
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Out of Self Test Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。
2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码： P1288
中文定义： 加速踏板位置（APP）传感器 3 – 高电压
英文定义： Accelerator Pedal Position Sensor 3 – High Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。
3.适用于： 路虎
故障编码： P1288
中文定义： 缸盖温度传感器 – 范围/性能
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Range/Performance
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。
4.适用于： 福特，水星，林肯
故障编码： P1288
中文定义： 气缸盖温度传感器 – 超出自检范围
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Out of Self Test Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。
5.适用于： 本田，讴歌
故障编码： P1288
中文定义： 机油压力开关，摇臂 – 电路低电压
英文定义： Oil Pressure Switch, Rocker Arm – Circuit Low Voltage
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 可变气门正时系统中，摇臂是连接凸轮轴和气门的一个装置。电子控制模块可以通过改变到摇臂执行器的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。
6.适用于： 捷豹
故障编码： P1288
中文定义： 缸盖温度传感器 – 信号故障，超出范围
英文定义： Cylinder Head Temperature Sensor – Signal Malfunction, Out of Range
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。
7.适用于： 尼桑，英菲尼迪
故障编码： P1288
中文定义： 加热氧传感器 – 慢响应（第2排）
英文定义： Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。
8.适用于： 奥迪，大众
故障编码： P1288
中文定义： 涡轮增压器旁通阀 – 短路到正极
英文定义： Turbocharger Bypass Valve – Short to Positive
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。
9.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障编码： P1288
中文定义： 进气歧管空气控制电磁（短通路）
英文定义： Intake Manifold Air Control Solenoid (Short Runner)
范畴： 动力总成系统（制造商自定义）
参考知识： 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。