故障码 P128A:
P128A 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于福特，水星，林肯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P128A |
| 中文定义： | 气缸盖温度传感器 – 电路间歇/不稳定 |
| 英文定义： | Cylinder Head Temperature Sensor -Circuit Intermittent/Erratic |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。 |
故障码 P127B:
P127B 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于丰田，凌志 | |
|---|---|
| 故障编码： | P127B |
| 中文定义： | 喷油器，气缸6 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 6 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P127C:
P127C 诊断码 描述:
| 1.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障编码： | P127C |
| 中文定义： | 燃油泵控制电路2（PCM） – 电压低 |
| 英文定义： | Fuel Pump Control Circuit 2 (PCM) – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
| 2.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P127C |
| 中文定义： | 喷油器，气缸7 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 7 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P127D:
P127D 诊断码 描述:
| 1.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障编码： | P127D |
| 中文定义： | 燃油泵控制电路2（PCM） – 高电压 |
| 英文定义： | Fuel Pump Control Circuit 2 (PCM) – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
| 2.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P127D |
| 中文定义： | 喷油器，气缸8 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 8 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
故障码 P127E:
P127E 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于克莱斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障编码： | P127E |
| 中文定义： | 燃油泵控制电路2（PCM） – 开路 |
| 英文定义： | Fuel Pump Control Circuit 2 (PCM) – Circuit Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
故障码 P127F:
P127F 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于克莱斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障编码： | P127F |
| 中文定义： | 燃油泵控制电路2（PCM） – 电路故障 |
| 英文定义： | Fuel Pump Control Circuit 2 (PCM) – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
故障码 P1280:
P1280 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1280 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1280 |
| 中文定义： | 空气辅助喷射系统 – 电路故障 |
| 英文定义： | Air Assisted Injection System – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。 |
| 3.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1280 |
| 中文定义： | 喷油器空气控制阀/电磁阀 – 检测到流量不足 |
| 英文定义： | Fuel Injector Air control Valve/Solenoid – Insufficient Flow Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。 |
| 4.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1280 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。 |
| 5.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1280 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，动力总成控制模块（PCM）等。 |
故障码 P1281:
P1281 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1281 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 2 – 范围性能 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 – Range Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 2.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1281 |
| 中文定义： | 电子节气门系统（ETS） – 范围/性能 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 3.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1281 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 电压低（第2排） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Voltage Low (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1281 |
| 中文定义： | 燃油计量电磁阀- 短路到接地 |
| 英文定义： | Fuel Metering Solenoid – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 5.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1281 |
| 中文定义： | 发动机温度 – 长时间很低 |
| 英文定义： | Engine Temperature – Low For Long Period |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 如果动力总成控制模块检测到发动机冷却液温度传感器的信号在设定的时间里低于某一数值，该故障码便会出现。最常见的故障原因是节温器卡在常开的位置。 |
故障码 P1282:
P1282 诊断码 描述:
| 1.适用于： 奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1282 |
| 中文定义： | 燃油计量电磁阀- 电路开路 |
| 英文定义： | Fuel Metering Solenoid – Circuit Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 2.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1282 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1282 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 2 – 低电压 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 2 – Low Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 4.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1282 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 电压高（第2排） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Voltage High (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
故障码 P1283:
P1283 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1283 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 2 – 高电压 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 2 – High Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1283 |
| 中文定义： | 空气辅助喷射器空气控制阀 – 电路故障 |
| 英文定义： | Air Assisted Injector Air control Valve – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。故障原因包括空气辅助喷油器电磁阀本身或其电路故障，氧传感器故障，或动力总成控制模块（PCM）故障等。 |
| 3.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1283 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 稀混合（第2排） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Lean Mixture (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1283 |
| 中文定义： | 喷油器空气控制阀/电磁阀- 电路故障 |
| 英文定义： | Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。 |