故障码 P1288:
P1288 诊断码 描述:
故障码P1288详解
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 缸盖温度传感器 – 超出自检范围 |
| 英文定义： | Cylinder Head Temperature Sensor – Out of Self Test Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。 |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 3 – 高电压 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 3 – High Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 3.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 缸盖温度传感器 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Cylinder Head Temperature Sensor – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。 |
| 4.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 气缸盖温度传感器 – 超出自检范围 |
| 英文定义： | Cylinder Head Temperature Sensor – Out of Self Test Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器接头或电路故障，CHT传感器故障，冷却液液位太低，发动机过热或过冷。 |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 机油压力开关，摇臂 – 电路低电压 |
| 英文定义： | Oil Pressure Switch, Rocker Arm – Circuit Low Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 可变气门正时系统中，摇臂是连接凸轮轴和气门的一个装置。电子控制模块可以通过改变到摇臂执行器的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 缸盖温度传感器 – 信号故障，超出范围 |
| 英文定义： | Cylinder Head Temperature Sensor – Signal Malfunction, Out of Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 缸盖温度（CHT）传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块，以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。 |
| 7.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 慢响应（第2排） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 8.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 涡轮增压器旁通阀 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Turbocharger Bypass Valve – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。 |
| 9.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1288 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁（短通路） |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control Solenoid (Short Runner) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |