故障码 P1301:
P1301 诊断码 描述:
故障码P1301详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸1） |
| 英文定义： | Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。 |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 失火检测 – 气缸1 |
| 英文定义： | Misfire Detected – Cylinder 1 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 失火检测 – 气缸1 |
| 英文定义： | Misfire Detected – Cylinder 1 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 废气温度传感器 – 失火/起火，由于增加温度 |
| 英文定义： | Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire Due to Increased Temperature |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 第1缸 – 失火 |
| 英文定义： | Cylinder No.1 – misfire |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 6.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 废气温度传感器 – 检测到失火/火 |
| 英文定义： | Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 7.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1301 |
| 中文定义： | 点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸1） |
| 英文定义： | Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。 |