OBDii

P1312

故障码 P1312:
P1312 诊断码描述:

故障码P1312详解

1.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1312
中文定义：	点火线圈 – 爆震检测，气缸1和2
英文定义：	Ignition Coil – Knock Detection, Cylinder 1 &2
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。
2.适用于：萨博(9-2X)
故障编码：	P1312
中文定义：	废气温度传感器
英文定义：	Exhaust Gas Temperature Sensor
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。
3.适用于：斯巴鲁
故障编码：	P1312
中文定义：	废气温度传感器
英文定义：	Exhaust Gas Temperature Sensor
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。
4.适用于：五十铃
故障编码：	P1312
中文定义：	点火控制模块 – 点火线圈次级线圈信号，电路2
英文定义：	Ignition Control Module – Ignition Coil Secondary Coil Signal, Circuit 2
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部，分电器内部，也可跟动力总成控制模块（PCM）集成在一起。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

P12FF

故障码 P12FF:
P12FF 诊断码描述:

故障码P12FF详解

1.该OBD故障码适用于丰田，凌志
故障编码：	P12FF
中文定义：	发动机控制模块（ECM），喷油器驱动器 – 电路故障
英文定义：	Engine Control Module (ECM), Injector Driver – Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。

P1300

故障码 P1300:
P1300 诊断码描述:

故障码P1300详解

1.1适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码：	P1300
中文定义：	点火线圈1控制 – 反馈电路故障
英文定义：	Ignition Coil 1 Control – Feedback Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
2.0适用于：迷你
故障编码：	P1300
中文定义：	凸轮轴位置（CMP）传感器A – 正时误差
英文定义：	Camshaft Position Sensor A – Timing Error
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。
3.适用于：路虎
故障编码：	P1300
中文定义：	随机/多个气缸 – 检测到失火
英文定义：	Random/Multiple Cylinder(s) – Misfire Detected
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1300
中文定义：	随机/多个气缸 – 检测到失火
英文定义：	Random/Multiple Cylinder(s) – Misfire Detected
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于：沃尔沃
故障编码：	P1300
中文定义：	空气流量（MAF）传感器 – 电路故障
英文定义：	Mass Air Flow Sensor – Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。
6.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1300
中文定义：	随机失火
英文定义：	Random Misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
7.适用于：宝马
故障编码：	P1300
中文定义：	凸轮轴位置（CMP）传感器 – 正时误差（第1排，传感器A）
英文定义：	Camshaft Position Sensor – Timing Error (Bank 1, Sensor A)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。
8.适用于：奥迪，大众
故障编码：	P1300
中文定义：	检测到失火原因：燃油液面过低
英文定义：	Misfire detected Reason:Fuel level too low
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
9.适用于：奔驰
故障编码：	P1300
中文定义：	曲轴位置（CKP）传感器 – 故障
英文定义：	Crankshaft Position Sensor – Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
10.适用于：丰田，凌志
故障编码：	P1300
中文定义：	点火控制，气缸1 – 电路故障
英文定义：	Ignition Control, Cylinder 1 – Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	该故障码表明电子控制模块在检测到2个点火正时（IGT）信号后，没有检测到点火回馈（IGF）信号。故障原因包括IGT或IGF信号电路故障，点火系统故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
11.适用于：三菱，长丰
故障编码：	P1300
中文定义：	点火正时调整 – 电路故障
英文定义：	Ignition Timing Adjustment – Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角（BTDC）。

P1301

故障码 P1301:
P1301 诊断码描述:

故障码P1301详解

1.适用于：迷你
故障编码：	P1301
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸1）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于：路虎
故障编码：	P1301
中文定义：	失火检测 – 气缸1
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 1
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1301
中文定义：	失火检测 – 气缸1
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 1
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：萨博(9-2X)
故障编码：	P1301
中文定义：	废气温度传感器 – 失火/起火，由于增加温度
英文定义：	Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire Due to Increased Temperature
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1301
中文定义：	第1缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.1 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
6.适用于：斯巴鲁
故障编码：	P1301
中文定义：	废气温度传感器 – 检测到失火/火
英文定义：	Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire detected
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
7.适用于：宝马
故障编码：	P1301
中文定义：	点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸1）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1302

故障码 P1302:
P1302 诊断码描述:

故障码P1302详解

1.适用于：迷你
故障编码：	P1302
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸2）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 2)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于：路虎
故障编码：	P1302
中文定义：	失火检测 – 气缸2
英文定义：	isfire Detected – Cylinder 2
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1302
中文定义：	失火检测 – 气缸2
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 2
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1302
中文定义：	第2缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.2 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于：宝马
故障编码：	P1302
中文定义：	点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸2）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 2)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1303

故障码 P1303:
P1303 诊断码描述:

故障码P1303详解

1.适用于：迷你
故障编码：	P1303
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸3）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 3)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于：路虎
故障编码：	P1303
中文定义：	失火检测 – 气缸3
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 3
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1303
中文定义：	失火检测 – 气缸3
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 3
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1303
中文定义：	第3缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.3 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于：宝马
故障编码：	P1303
中文定义：	点火系统故障诊断监控器 – 持续时间太短（气缸3）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 3)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1304

故障码 P1304:
P1304 诊断码描述:

故障码P1304详解

1.适用于：迷你
故障编码：	P1304
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸4）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 4)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
2.适用于：路虎
故障编码：	P1304
中文定义：	失火检测 – 气缸4
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 4
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于：萨博(9-2X除外)
故障编码：	P1304
中文定义：	失火检测 – 气缸4
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 4
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1304
中文定义：	第4缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.4 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
5.适用于：宝马
故障编码：	P1304
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸4）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 4)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1305

故障码 P1305:
P1305 诊断码描述:

故障码P1305详解

1.适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障编码：	P1305
中文定义：	点火线圈2控制 – 反馈电路故障
英文定义：	Ignition Coil 2 Control – Feedback Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
2.适用于：路虎
故障编码：	P1305
中文定义：	失火检测 – 气缸5
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 5
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
3.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1305
中文定义：	第5缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.5 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：宝马
故障编码：	P1305
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸5）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 5)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。
5.适用于：丰田，凌志
故障编码：	P1305
中文定义：	点火控制，气缸2 – 电路故障
英文定义：	Ignition Control, Cylinder 2 – Circuit Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	该故障码表明电子控制模块在检测到2个点火正时（IGT）信号后，没有检测到点火回馈（IGF）信号。故障原因包括IGT或IGF信号电路故障，点火系统故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

P1306

故障码 P1306:
P1306 诊断码描述:

故障码P1306详解

1.适用于：路虎
故障编码：	P1306
中文定义：	失火检测 – 气缸6
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 6
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
2.适用于：萨博(9-2X)
故障编码：	P1306
中文定义：	凸轮轴位置执行器，右 – 开路
英文定义：	Camshaft Position Actuator, RH – Open Circuit
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明右排凸轮轴调节阀控制电路发生开路。
3.适用于：本田，讴歌
故障编码：	P1306
中文定义：	第6缸 – 失火
英文定义：	Cylinder No.6 – misfire
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
4.适用于：宝马
故障编码：	P1306
中文定义：	点火系统故障诊断监控 – 持续时间太短（气缸6）
英文定义：	Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 6)
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	点火诊断监控器（IDM）的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中，负责检测点火系统的故障。

P1307

故障码 P1307:
P1307 诊断码描述:

故障码P1307详解

1.适用于：路虎
故障编码：	P1307
中文定义：	失火检测 – 气缸7
英文定义：	Misfire Detected – Cylinder 7
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
2.适用于：起亚
故障编码：	P1307
中文定义：	加速度离心力（ G力）传感器 – 信号故障
英文定义：	G-force Sensor – Signal Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	在防抱死刹车（ABS）系统中加速度离心力（G力）传感器的作用是负责监控剧烈加速，刹车，以及转弯等状况，以帮助避免事故的发生。
3.适用于：萨博(9-2X)
故障编码：	P1307
中文定义：	凸轮轴位置执行器，右 – 短路
英文定义：	Camshaft Position Actuator, RH – Short Circuit
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明右排凸轮轴调节阀控制电路发生短路。
4.适用于：现代
故障编码：	P1307
中文定义：	恶劣路况传感器 – 故障
英文定义：	Rough Road Sensor – Malfunction
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。
5.适用于：沃尔沃
故障编码：	P1307
中文定义：	加速度力（G-force）传感器 – 信号低
英文定义：	G-force Sensor – Signal Low
范畴：	动力总成系统（制造商自定义）
参考知识：	在防抱死刹车（ABS）系统中加速度离心力（G力）传感器的作用是负责监控剧烈加速，刹车，以及转弯等状况，以帮助避免事故的发生。

OBDii 故障码查询

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