故障码 P1312:
P1312 诊断码 描述:
故障码P1312详解
| 1.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障编码： | P1312 |
| 中文定义： | 点火线圈 – 爆震检测，气缸1和2 |
| 英文定义： | Ignition Coil – Knock Detection, Cylinder 1 &2 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1312 |
| 中文定义： | 废气温度传感器 |
| 英文定义： | Exhaust Gas Temperature Sensor |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。 |
| 3.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1312 |
| 中文定义： | 废气温度传感器 |
| 英文定义： | Exhaust Gas Temperature Sensor |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（>160摄氏度）会对发动机造成破坏。 |
| 4.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1312 |
| 中文定义： | 点火控制模块 – 点火线圈次级线圈信号，电路2 |
| 英文定义： | Ignition Control Module – Ignition Coil Secondary Coil Signal, Circuit 2 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部，分电器内部，也可跟动力总成控制模块（PCM）集成在一起。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。 |