故障碼 P1685
P1685 定義
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1685 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 離合器扭矩最高錯誤 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Clutch Torque Maximum Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 2.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1685 |
| 中文定義： | 鑰匙未程式設計到防盜控制模組 |
| 英文定義： | Key Not Programmed into Immobilizer Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
故障碼 P1684
P1684 定義
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1684 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 離合器扭矩最低錯誤 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Clutch Torque Minimum Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1684 |
| 中文定義： | 節氣門電機 – 回位元彈簧性能問題 |
| 英文定義： | Throttle Motor – Return Spring Performance Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 3.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1684 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式設計通信錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Communication Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1684 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1683
P1683 定義
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。將故障碼刪除，如果故障碼重新出現，則證明電子控制模組需要更換。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 怠速故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Idle Speed Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 節氣門電機 – 預設位置彈簧性能問題 |
| 英文定義： | Throttle Motor – Default Position Spring Performance Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，安全氣囊 – 難以置信信號 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, SRS – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 6.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 定速巡航系統 |
| 英文定義： | Cruise Control |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 7.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1683 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1682
P1682 定義
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火電源小於10伏 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。電子控制模組檢測到點火1電壓低於10伏。電子節氣門（ETC）系統使用一個獨立於其他供電電路的點火電壓。故障原因包括點火1電壓電路故障，點火1電源供應開路（檢查ETC1保險絲）電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 怠速故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Idle Speed Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 連接卡在開啟 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Contacts Stuck Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火電源少於10伏 （9 – 7X） |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V (9-7X) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 自動檔變速器到發動機控制模組（ECM）信號A – 高輸入 |
| 英文定義： | AT to ECM Signal A High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，防抱死刹車（ABS） – 難以置信信號 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, ABS – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發電機 – 電壓低 |
| 英文定義： | Alternator – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |
| 8.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 節氣門控制模組/發動機控制模組（ECM） – 點火電源變化 |
| 英文定義： | Throttle Control Module/Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，節氣門控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1681
P1681 定義
| 1.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。將故障碼刪除，如果故障碼重新出現，則證明電子控制模組需要更換。 |
| 2.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 電子節氣門控制監控器 – 發動機轉速計算錯誤 |
| 英文定義： | Electronic Throttle Control Monitor – Engine Speed Calculation Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 自動檔變速器到發動機控制模組（ECM）信號A – 低輸入 |
| 英文定義： | AT to ECM Signal A Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 節氣門位置控制電路 – 速度比錯誤 |
| 英文定義： | Throttle Position Control Circuit – Speed Ratio Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 難以置信的發動機轉速 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Implausible RPM |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 程式不完全 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Programming Incomplete |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，安全氣囊控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, SRS Control Module – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 9.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），碰撞信號 – 合理性 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Crash Signal – Plausibility |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 10.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，儀錶盤 – 無信號 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Instrument Panel – No Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 11.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1681 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1680
P1680 定義
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 電子節氣門控制監控器 – 處理器故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle Control Monitor – Processor Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，防盜控制模組 – 無信號 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Immobilizer Control Module – No Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 節氣門位置控制電路 – 內部故障 |
| 英文定義： | Throttle Position Control Circuit – Internal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 跛行回家模式 – 當前有效 |
| 英文定義： | Limp Home Mode – Active |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 跛行回家模式是指，如果ECU發現ETC系統故障，會指令關閉到節氣門位置電機的信號。此時，節氣門裡的一組彈簧會將節氣門調整到快怠速的狀態，以保證發動機不至於熄火，但也不至於太快。 |
| 6.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 離合器踏板位置開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | Clutch Pedal Position Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 離合器踏板開關的作用是將離合器是否踩下的資訊以電信號的形式輸送給電子控制單元，作為控制發動機啟動和定速巡航系統的重要參數。當離合器踏板被踩下的時候，離合器開關電路電壓會變低 （5伏 – 0伏）。 |
| 7.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器 2 – 電路故障（僅當P1680存在時） |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position (APP) Snesor 2 – Circuit Malfunction (When P1680 only present) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 9.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1680 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）（當P1600，P1621，P1627，P1680，P1683同時存在） |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction (When P1600, P1621, P1680, P1681, P1683 are also present |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P167F
P167F 定義
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P167F |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）， 參考電壓太低 |
| 英文定義： | ECM – Internal Error, Reference Voltage Too Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到5伏參考電壓電路出錯。故障原因包括5伏參考電壓電路到某個感測器的電路發生短路或短路，一個或多個感測器發生短路或開路，ECU等。 |
故障碼 P167E
P167E 定義
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P167E |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）， 參考電壓太高 |
| 英文定義： | ECM – Internal Error, Reference Voltage Too High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到5伏參考電壓電路出錯。故障原因包括5伏參考電壓電路到某個感測器的電路發生短路或短路，一個或多個感測器發生短路或開路，ECU等。 |
故障碼 P167D
P167D 定義
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P167D |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 內部電路故障，點火線圈 |
| 英文定義： | ECM – Internal Circuit Malfunction, Ignition Coil |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P167D |
| 中文定義： | 節氣門體加熱電路 – 繼電器電路故障 |
| 英文定義： | Throttle Body Heating Circuit – Relay Circuit Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。 |
故障碼 P167C
P167C 定義
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P167C |
| 中文定義： | 節氣門體加熱電路 – 繼電器電路輸入低 |
| 英文定義： | Throttle Body Heating Circuit – Relay Circuit Input Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。 |