故障碼 P1682
P1682 定義
故障碼P1682詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火電源小於10伏 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。電子控制模組檢測到點火1電壓低於10伏。電子節氣門（ETC）系統使用一個獨立於其他供電電路的點火電壓。故障原因包括點火1電壓電路故障，點火1電源供應開路（檢查ETC1保險絲）電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 怠速故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Idle Speed Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 連接卡在開啟 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Contacts Stuck Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火電源少於10伏 （9 – 7X） |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V (9-7X) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 自動檔變速器到發動機控制模組（ECM）信號A – 高輸入 |
| 英文定義： | AT to ECM Signal A High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，防抱死刹車（ABS） – 難以置信信號 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, ABS – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 發電機 – 電壓低 |
| 英文定義： | Alternator – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |
| 8.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1682 |
| 中文定義： | 節氣門控制模組/發動機控制模組（ECM） – 點火電源變化 |
| 英文定義： | Throttle Control Module/Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，節氣門控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |