P16B2

故障碼 P16B2
P16B2 定義

故障碼P16B2詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P16B2
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 怠速空氣控制系統故障
英文定義： ECM Self-test – Idle Air Control System Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。
2.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P16B2
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 怠速空氣控制系統故障
英文定義： ECM Self-test – Idle Air Control System Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。

P16B1

故障碼 P16B1
P16B1 定義

故障碼P16B1詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P16B1
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 怠速空氣控制系統故障
英文定義： ECM Self-test – Idle Air Control System Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。
2.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P16B1
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 怠速空氣控制系統故障
英文定義： ECM Self-test – Idle Air Control System Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。

P16B0

故障碼 P16B0
P16B0 定義

故障碼P16B0詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P16B0
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 加速踏板位置監控故障
英文定義： ECM Self-test – Pedal Position Monitoring Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
2.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P16B0
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 加速踏板位置監控故障
英文定義： ECM Self-test – Acclerator Pedal Position Monitoring Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。

P16A9

故障碼 P16A9
P16A9 定義

故障碼P16A9詳解

1.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P16A9
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 車輛速度信號
英文定義： ECM Self-test – Vehicle Speed Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
2.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P16A9
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 速度監控重置
英文定義： ECM Self-test – Speed Monitoring Reset
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

P16A8

故障碼 P16A8
P16A8 定義

故障碼P16A8詳解

1.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P16A8
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 節氣門位置監控故障
英文定義： ECM Self-test – Throttle Position Monitoring Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
2.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P16A8
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 節氣門位置監控故障
英文定義： ECM Self-test – Throttle Position Monitoring Fault
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。

P168D

故障碼 P168D
P168D 定義

故障碼P168D詳解

1.該OBD故障碼適用於迷你
故障碼： P168D
中文定義： 節氣門閥執行器 – 跛行回家位置不正確
英文定義： Throttle Valve Actuator – Limp Home Position Incorrect
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。跛行回家模式是指，如果ECU發現ETC系統故障，會指令關閉到節氣門位置電機的信號。此時，節氣門裡的一組彈簧會將節氣門調整到快怠速的狀態，以保證發動機不至於熄火，但也不至於太快。

P1689

故障碼 P1689
P1689 定義

故障碼P1689詳解

1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼： P1689
中文定義： 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），送達扭矩信號 – 故障
英文定義： Traction Control System (TCS), Delivered Torque Signal – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。故障原因包括送達的扭矩電路故障，電子刹車牽引力控制模組（EBTCM）故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
2.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1689
中文定義： 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 不正確的發動機扭矩
英文定義： Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Incorrect Engine Torque
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
3.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1689
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 難以置信扭矩請求
英文定義： ECM Self-test – Implausible Torque Request
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
4.故障碼適用於： 五十鈴
故障碼： P1689
中文定義： 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），已送達扭矩信號 – 故障
英文定義： Traction Control System (TCS), Delivered Torque Signal – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。

P1688

故障碼 P1688
P1688 定義

故障碼P1688詳解

1.故障碼適用於： 馬自達
故障碼： P1688
中文定義： 轉子潤滑油泵 – 自檢 – 電路故障
英文定義： Rotor Lubrication Oil Pump – Self-test – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
2.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1688
中文定義： 電子節氣門控制監控器 – 空氣流量（MAF）感測器計算
英文定義： ETC Monitor – Mass Air Flow Calculation
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。
3.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1688
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 難以置信發動機負荷
英文定義： ECM Self-test – Implausible Engine Load
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

P1687

故障碼 P1687
P1687 定義

故障碼P1687詳解

1.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1687
中文定義： 自動檔變速器到發動機控制模組（ECM）信號B – 高輸入
英文定義： AT to ECM Signal B High Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
2.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1687
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料連線，空調控制模組 – 難以置信信號
英文定義： CAN Data Bus, A/C Control Module – Implausible Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。
3.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普
故障碼： P1687
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料連線，儀錶板 – 無信號
英文定義： CAN Data Bus, Instrument Panel – No Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。
4.故障碼適用於： 馬自達
故障碼： P1687
中文定義： 轉子潤滑油泵 – 高油流 – 電路故障
英文定義： Rotor Lubrication Oil Pump – High Oil Flow – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
5.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼： P1687
中文定義： 噴油器控制模組 – 卡在開的位置
英文定義： Fuel Injector Control Module – Stuck On
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 噴油嘴控制模組（FICM）負責根據來自電子控制模組（ECU）的燃油和正時資訊來控制噴油嘴電磁閥。電子控制單元（ECU）通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。
6.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1687
中文定義： 電子節氣門系統，監控器等級2/3 – 節氣門電機位置感測器故障診斷錯誤
英文定義： Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Throttle Motor Position Sensor diagnostic Error
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。

P1686

故障碼 P1686
P1686 定義

故障碼P1686詳解

1.故障碼適用於： 馬自達
故障碼： P1686
中文定義： 轉子潤滑油泵 – 低油流 – 電路故障
英文定義： Rotor Lubrication Oil Pump – Low Oil Flow – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
2.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1686
中文定義： 電子節氣門控制監控器 – 踏板位置感測器，故障診斷錯誤
英文定義： ETC Monitor – Pedal Position Sensor, Diagnoistic Error
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。
3.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1686
中文定義： 自動檔變速器到發動機控制模組（ECM）信號B – 低輸入
英文定義： AT to ECM Signal B Low Input
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
4.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1686
中文定義： 節氣門位置控制電路 – 故障
英文定義： Throttle Position Control Circuit – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
5.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1686
中文定義： 發動機控制模組（ECM） – 程式設計錯誤
英文定義： Engine Control Module (ECM) – Programming Error
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
6.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普
故障碼： P1686
中文定義： 控制器局域網（CAN）資料連線，防盜控制模組 – 無信號
英文定義： CAN Data Bus, Immobilizer Control Module – No Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。