故障碼 P155A
P155A 定義
故障碼P155A詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P155A |
| 中文定義： | 定速巡航信號 – 介面故障 |
| 英文定義： | Cruise Control Signal – Interface Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
故障碼 OBDii
P156C
故障碼 P156C
P156C 定義
故障碼P156C詳解
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P156C |
| 中文定義： | 節氣門閥適應 – 控制偏離 |
| 英文定義： | Throttle Valve Adaptation – Control Deviation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
P155C
故障碼 P155C
P155C 定義
故障碼P155C詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P155C |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器2 – 目標位置超時 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 2 – Target Position Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
P156D
故障碼 P156D
P156D 定義
故障碼P156D詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P156D |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 啟用線路低輸入 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Enable Line Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P156D |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器1 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 1 – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
P155E
故障碼 P155E
P155E 定義
故障碼P155E詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P155E |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器2 – 位置錯誤 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 2 – Position Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
P156E
故障碼 P156E
P156E 定義
故障碼P156E詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P156E |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 啟用線路高輸入 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Enable Line High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P156E |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器1 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 1 – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
P155F
故障碼 P155F
P155F 定義
故障碼P155F詳解
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P155F |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器2 – 跛行回家模式啟動 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator 2 – Limp Home Mode Initiated |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。跛行回家模式是指，如果ECU發現ETC系統故障，會指令關閉到節氣門位置電機的信號。此時，節氣門裡的一組彈簧會將節氣門調整到快怠速的狀態，以保證發動機不至於熄火，但也不至於太快。 |
P1560
故障碼 P1560
P1560 定義
故障碼P1560詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 定速巡航 – 變速器不在行車（D）檔 |
| 英文定義： | Cruise Control – Transmission Not in Drive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。該故障碼表明電子控制模組檢測到定速巡航系統處於開的情況下，換擋杆位於空擋位置。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器 – 電路開路 |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
| 3.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 爆震感測器/串列通信介面 – 電路故障 |
| 英文定義： | Knock Sensor/Serial Communication Interface – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Supply |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 定速巡航主開關 – 信號高/電路故障 |
| 英文定義： | Cruise Control Master Switch – Signal High/Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 電機換向感測器A – 電路高輸入 |
| 英文定義： | Motor commutation Sensor A – Circuit High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 7.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Supply |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。該故障碼表明動力總成控制模組（PCM）檢測到電池備份電路電壓過低。 |
| 8.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器 – 電路開路（第1排） |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 9.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1560 |
| 中文定義： | 超過發動機最大轉速 |
| 英文定義： | Maximum Engine RPM Exceeded |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的正常範圍，該故障碼會出現。 |
P1561
故障碼 P1561
P1561 定義
故障碼P1561詳解
| 1.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 燃油量調節器 – 控制差 |
| 英文定義： | Fuel Quantity Adjuster – Control Difference |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。冷車啟動時，怠速空氣控制系統會請求更高的空氣流量以增加RPM。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 定速巡航排氣電磁閥 |
| 英文定義： | Cruise Control Vent Solenoid |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統通過控制伺服器內的真空來控制節氣門角度，從而控制車速。當需要加速時，真空電磁閥開啟，與進氣歧管（或專門的真空泵）相通，密封套內真空度增大，吸動膜片，克服彈簧力，通過拉線使節氣門開度增大，車輛加速行駛。當達到設定車速時，真空電磁閥與通風電磁閥同時關閉，此時密封套內的真空度不變，汽車保持恒速行駛。當需要減速時，通風電磁閥打開，讓空氣進入密封套，膜片彈簧把膜片壓回原位，節氣門開度減小，於是汽車減速。該故障碼表明定速巡航系統通風控制電磁閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制系統，第1排 – 發動機冷開機後轉速太低 |
| 英文定義： | Idle Air Control System, Bank 1 – Engine RPM Too Low After Cold Start |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 定速巡航主開關 – 信號低 |
| 英文定義： | Cruise Control Master Switch – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 電機換向感測器B – 電路低輸入 |
| 英文定義： | Motor commutation Sensor B – Circuit Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1561 |
| 中文定義： | 冷開機怠速空氣控制系統 – 轉速高於預期 |
| 英文定義： | Cold Start Idle Air Control System – RPM Higher Than Expected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
P1562
故障碼 P1562
P1562 定義
故障碼P1562詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。故障原因包括電池電極銹蝕，電池電路電阻過高，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電壓低 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 定速巡航真空電磁閥 |
| 英文定義： | Cruise Control Vacuum Solenoid |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統通過控制伺服器內的真空來控制節氣門角度，從而控制車速。當需要加速時，真空電磁閥開啟，與進氣歧管（或專門的真空泵）相通，密封套內真空度增大，吸動膜片，克服彈簧力，通過拉線使節氣門開度增大，車輛加速行駛。當達到設定車速時，真空電磁閥與通風電磁閥同時關閉，此時密封套內的真空度不變，汽車保持恒速行駛。當需要減速時，通風電磁閥打開，讓空氣進入密封套，膜片彈簧把膜片壓回原位，節氣門開度減小，於是汽車減速。該故障碼表明定速巡航系統真空控制電磁閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制系統，第1排 – 發動機冷開機後轉速太高 |
| 英文定義： | Idle Air Control System, Bank 1 – Engine RPM Too High After Cold Start |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 定速巡航主開關 – 無信號/電路故障 |
| 英文定義： | Cruise Control Master Switch – No Signal/Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 電機換向感測器B – 電路高輸入 |
| 英文定義： | Motor commutation Sensor B – Circuit High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 7.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 冷開機怠速空氣控制系統 – 轉速低於預期 |
| 英文定義： | Cold Start Idle Air Control System – RPM Lower Than Expected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 8.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 燃油量調節器 – 達到上限 |
| 英文定義： | Fuel Quantity Adjuster – Upper Limit Reached |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。冷車啟動時，怠速空氣控制系統會請求更高的空氣流量以增加RPM。 |
| 9.該OBD故障碼適用於R428(VM國三發動機） | |
| 故障碼： | P1562 |
| 中文定義： | 空氣流量計供電電壓過高/過低 |
| 英文定義： | |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |