故障码 P1483:
P1483 诊断码 描述:
故障码P1483详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1483 |
| 中文定义： | 发动机冷却系统 – 性能 |
| 英文定义： | Engine Cooling System – Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括冷却液液位太低，冷却液节温器故障，冷却液温度（ECT）传感器或进气温度（IAT）传感器故障等。 |
| 2.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1483 |
| 中文定义： | 冷却风扇供电电路 – 检测到电流过高 |
| 英文定义： | Power to Cooling Fan Circuit – Over-current Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括供电电路短路，冷却风扇电机故障，可变负荷控制模块（VLCM）故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1483 |
| 中文定义： | 二次空气喷射泵继电器 – 短路到接地 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Pump Relay – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 4.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1483 |
| 中文定义： | 催化转换器温度传感器 – 高输入 |
| 英文定义： | Catalytic Converter Temperature Sensor – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |