故障码 P1456:
P1456 诊断码 描述:
故障码P1456详解
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 加热催化转换器加热器 – 电源电压电路故障 |
| 英文定义： | Heated Catalyst Heater – Supply Voltage Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）压力传感器/燃油液位传感器，油箱 – 检测到少量泄漏/故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Pressure Sensor/Fuel Tank Level Sensor, in Fuel Tank – Small Leak Detect |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
| 4.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 蒸发排放控制系统（EVAP）炭罐吹扫系统（油箱系统） – 检测到泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative emission (EVAP) canister purge system (fuel tank system) – leak detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 5.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 – 非常小的泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Very Small Leak |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 废气温度控制 – 达到控制极限 （第1排） |
| 英文定义： | Exhaust Gas Temperature Control – Control Limit Reached (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1456 |
| 中文定义： | 油箱压力传感器 – 电压低 |
| 英文定义： | Fuel Tank Pressure Sensor – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径小于0.04英寸的泄露，该故障码会出现。故障原因包括油箱盖没拧紧，蒸发排放系统管路泄露，蒸发排放系统垫钱间隙，炭罐通风口（CV）电磁阀关闭不紧等。 |