故障码 P1253:
P1253 诊断码 描述:
故障码P1253详解
| 1.适用于： 捷豹 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1253 |
| 中文定义： | 定速巡航真空切换阀 – 卡在开 |
| 英文定义： | Cruise Control Vacuum Switching Valve – Stuck On |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1253 |
| 中文定义： | 燃油消耗信号短路到接地 |
| 英文定义： | Fuel consumption signal Short to ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统通过控制伺服器内的真空来控制节气门角度，从而控制车速。当需要加速时，真空电磁阀开启，与进气歧管（或专门的真空泵）相通，密封套内真空度增大，吸动膜片，克服弹簧力，通过拉线使节气门开度增大，车辆加速行驶。当达到设定车速时，真空电磁阀与通风电磁阀同时关闭，此时密封套内的真空度不变，汽车保持恒速行驶。当需要减速时，通风电磁阀打开，让空气进入密封套，膜片弹簧把膜片压回原位，节气门开度减小，于是汽车减速。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1253 |
| 中文定义： | 燃油泵 – 诊断信号短路到接地 |
| 英文定义： | Fuel Pump – Diagnostic Signal Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1253 |
| 中文定义： | 节气门位置电机 – 在发动机启动时全开信号 |
| 英文定义： | Throttle Position Motor – Fully Open Sigal During Cranking |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1253 |
| 中文定义： | VTEC（可变正时电子控制）系统故障 |
| 英文定义： | VTEC System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | VTEC是指可变气门正时与气门升举电子控制系统的简称。拥有VTEC的双凸轮轴（DOHC）引擎中，控制进气气门的凸轮轴有两组不同角度的凸轮。凸轮轴不直接控制气门，而是透过一多段式摇臂来推动气门。在低转速时让较大角度凸轮对应的摇臂空转，以较小角度的凸轮推动气门。当转速到达设定的临界点，插销移动，以固定整个摇臂，让较大角度的凸轮推动整个摇臂，而较小角度的凸轮会因碰不到摇臂而空转，以达到两段式控制气门正时和扬程的目的。该故障码表明电子控制模块检测到VTEC（可变正时电子控制）电磁阀电路电压不正常。故障原因表明VTEC电磁阀控制电路故障，VTEC电磁阀故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |