故障码 P123003:
P123003 诊断码 描述:
OBDii
P122904
故障码 P122904:
P122904 诊断码 描述:
故障编码:P122904
适用于:捷豹
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：节气门电机-电路故障
英文定义:Throttle Motor – Circuit Malfunction
参考知识: 在电子节气门控制(ETC)系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。
P122905
故障码 P122905:
P122905 诊断码 描述:
故障编码:P122905
适用于:福特、水星、林肯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：超级增压器中间冷却器泵-故障
英文定义:Supercharger Intercooler Pump – Malfunction
参考知识: 超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压空气冷却器(也叫中冷器)是用来冷却经增压器出来的增压空气的。空气在经过增压器后，压力增加，温度升高。通过增压空气冷却器可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提发动机功率和降低排放的目的。
P122A
故障码 P122A:
P122A 诊断码 描述:
故障码P122A详解
| 1.该OBD故障码适用于通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P122A |
| 中文定义： | 喷油器3电路故障 |
| 英文定义： | Injector 3 Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器控制模块（FICM）本身或其电路故障，喷油器3或其控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
P122C
故障码 P122C:
P122C 诊断码 描述:
故障码P122C详解
| 1.适用于： 沃尔沃 | |
|---|---|
| 故障编码： | P122C |
| 中文定义： | 空气流量（MAF）传感器 – 流量过高 |
| 英文定义： | Mass Air Flow Sensor – Flow Too High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P122C |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器 – 电路短路（第1排） |
| 英文定义： | Nitrogen Oxide Sensor – Circuit Shorted (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P122C01
故障码 P122C01:
P122C01 诊断码 描述:
故障编码:P122C01
适用于:沃尔沃
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：空气流量(MAF)传感器-流量过高
英文定义:Mass Air Flow Sensor – Flow Too High
参考知识: 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。
P122D
故障码 P122D:
P122D 诊断码 描述:
故障码P122D详解
| 1.该OBD故障码适用于沃尔沃 | |
|---|---|
| 故障编码： | P122D |
| 中文定义： | 空气流量（MAF）传感器 – 流动速度太低 |
| 英文定义： | Mass Air Flow Sensor – Flow Too Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
P122E
故障码 P122E:
P122E 诊断码 描述:
故障码P122E详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P122E |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器 – 电路开路 |
| 英文定义： | Nitrogen Oxide Sensor – Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P122E |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器 – 数字加热氧传感器信号电路开路（第1排） |
| 英文定义： | Nitrogen Oxide Sensor – Digital HO2S Signal Circuit Open (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P122E01
故障码 P122E01:
P122E01 诊断码 描述:
故障编码:P122E01
适用于:迷你
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：氮氧化物传感器-电路开路
英文定义:Nitrogen Oxide Sensor – Open Circuit
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P122E02
故障码 P122E02:
P122E02 诊断码 描述:
故障编码:P122E02
适用于:宝马
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：氮氧化物传感器-数字加热氧传感器信号电路开路(第1排)
英文定义:Nitrogen Oxide Sensor – Digital HO2S Signal Circuit Open (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。