故障码 P153F:
P153F 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P153F |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器 – 重置错误 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Reset Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P153F |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器2 – 超时，超出最高位置 |
| 英文定义： | Idle Air Control Actuator 2 – Time-out, Maximum Position Exceeded |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
故障码 P1540:
P1540 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 超级增压器空气控制电磁阀 – 短路/开路 |
| 英文定义： | Supercharger Air control Solenoid – Short/Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 空调制冷剂过热 – 空调系统强制关闭状态 |
| 英文定义： | A/C Refrigerant Over-Temperature, A/C System Disabled Condition |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。故障原因包括增压器空气控制真空电磁阀或通风电磁阀故障，增压器空气控制管路泄漏或阻塞，电子控制模块（PCM或ECM）故障，发动机控制传感器故障（例如发动机冷却液温度传感器，进气温度传感器，进气流量传感器等）。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 车速传感器（VSS） – 故障 |
| 英文定义： | Vehicle Speed Sensor – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。 |
| 4.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 车速传感器（VSS） – 故障 |
| 英文定义： | Vehicle Speed Sensor – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 电子稳定系统（ESP）控制开关 – 输入太高 |
| 英文定义： | Electronic Stability Program (ESP) Control Switch – Input Too High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子稳定系统综合了ABS（防抱死制动系统），BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 车速传感器（VSS） – 高输入 |
| 英文定义： | Vehicle Speed Sensor – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 7.适用于： 三菱，长丰 | |
| 故障编码： | P1540 |
| 中文定义： | 水箱散热器传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Radiator Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。 |
故障码 P153005:
P153005 诊断码 描述:
故障码 P1541:
P1541 诊断码 描述:
| 1.适用于： 奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1541 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器 – 电路开路 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay – Circuit Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 三菱，长丰 | |
| 故障编码： | P1541 |
| 中文定义： | 水箱散热器传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Radiator Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。故障原因包括燃油泵继电器或其电路或接头故障，燃油泵故障，保险丝故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1541 |
| 中文定义： | 电子稳定系统（ESP）控制开关 – 输入过低 |
| 英文定义： | Electronic Stability Program (ESP) Control Switch – Input Too Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子稳定系统综合了ABS（防抱死制动系统），BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 |
故障码 P152803:
P152803 诊断码 描述:
故障编码:P152803
适用于:宝马
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：A凸轮轴位置执行器-信号高(第2排)
英文定义:A Camshaft Position Actuator – Signal High (Bank 2)
参考知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。
故障码 P152804:
P152804 诊断码 描述:
故障编码:P152804
适用于:奥迪、大众
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：进气凸轮轴位置执行器-电路开路(第1排)
英文定义:Intake Camshaft Position Actuator – Circuit Open (Bank 1)
参考知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明(进气/左/前)凸轮轴调节阀控制电路电压超出了校准的最大范围。
故障码 P1529:
P1529 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | L/C大气平衡空气控制电磁阀 – 故障 |
| 英文定义： | L/C Atmospheric Balance Air control Solenoid Valve – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器，排气凸轮轴 – 发动机控制模块（ECM）输出阶段 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator, Exhaust Camshaft – ECM Output Stage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 3.适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | 故障指示灯（MIL）请求信号 – 变速器控制模块到发动机控制模块 |
| 英文定义： | MIL Request Signal – TCU to ECM |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障指示灯（MIL）也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的一个黄色或红色的发动机符号。变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。如果变速器控制模块（TCM）检测到故障，就会请求动力总成控制模块（PCM）点亮故障指示灯。 |
| 4.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | 变速器控制模块 – 通信 |
| 英文定义： | Transmission Control Module – Communication |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | B凸轮轴位置执行器 – 信号低（第1排） |
| 英文定义： | B Camshaft Position Actuator – Signal Low (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1529 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压高于校准的最大值，电子控制单元（ECU）认为控制电路段路到正极。故障原因包括凸轮轴位置执行器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P152901:
P152901 诊断码 描述:
故障编码:P152901
适用于:现代
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：变速器控制模块-通信
英文定义:Transmission Control Module – Communication
参考知识: 变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。
故障码 P152902:
P152902 诊断码 描述:
故障编码:P152902
适用于:起亚
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：故障指示灯(MIL)请求信号-变速器控制模块到发动机控制模块
英文定义:MIL Request Signal – TCU to ECM
参考知识: 故障指示灯(MIL)也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的一个黄色或红色的发动机符号。变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。如果变速器控制模块(TCM)检测到故障，就会请求动力总成控制模块(PCM)点亮故障指示灯。
故障码 P152903:
P152903 诊断码 描述:
故障编码:P152903
适用于:迷你
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：凸轮轴位置执行器，排气凸轮轴-发动机控制模块(ECM)输出阶段
英文定义:”Camshaft Position Actuator Exhaust Camshaft – ECM Output Stage”
参考知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。