故障碼 P116005
P116005 定義
故障碼:P116005
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：進氣溫度(IAT)感測器-短路到接地
英文定義:Intake Air Temperature Sensor – Short to Ground
背景知識: 進氣溫度(IAT)感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供一個參考依據。
P116004
故障碼 P116004
P116004 定義
故障碼:P116004
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油修剪-範圍/性能(第2排)
英文定義:Fuel Trim – Range/Performance (Bank 2)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。
P116003
故障碼 P116003
P116003 定義
故障碼:P116003
適用於:尼桑、英菲尼迪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：渦輪增壓器廢氣門壓力感測器-電路故障
英文定義:Turbocharger Wastegate Pressure Sensor – Circuit Malfunction
背景知識: 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。當增壓壓力達到設定值後，氣壓會推動廢氣門執行器(氣動機械式)將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。廢氣門壓力感測器的作用就是將這個氣壓以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU)。
P116002
故障碼 P116002
P116002 定義
故障碼:P116002
適用於:薩博(9-2X)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：節氣門執行器控制-回位彈簧失效
英文定義:Throttle Actuator Control – Return Spring Failure
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。
P116001
故障碼 P116001
P116001 定義
故障碼:P116001
適用於:斯巴魯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：節氣門執行器控制-回位彈簧失效
英文定義:Throttle Actuator Control – Return Spring Failure
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。
P1160
故障碼 P1160
P1160 定義
故障碼P1160詳解
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1160 |
| 中文定義： | 節氣門執行器控制 – 回位彈簧失效 |
| 英文定義： | Throttle Actuator Control – Return Spring Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 2.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1160 |
| 中文定義： | 節氣門執行器控制 – 回位彈簧失效 |
| 英文定義： | Throttle Actuator Control – Return Spring Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 3.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1160 |
| 中文定義： | 渦輪增壓器廢氣門壓力感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Turbocharger Wastegate Pressure Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。當增壓壓力達到設定值後，氣壓會推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。廢氣門壓力感測器的作用就是將這個氣壓以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1160 |
| 中文定義： | 燃油修剪 – 範圍/性能（第2排） |
| 英文定義： | Fuel Trim – Range/Performance (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1160 |
| 中文定義： | 進氣溫度（IAT）感測器 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Intake Air Temperature Sensor – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。 |
P115F
故障碼 P115F
P115F 定義
故障碼P115F詳解
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P115F |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 A / B – 相關性 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor A/B – Correlation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
P115E03
故障碼 P115E03
P115E03 定義
故障碼:P115E03
適用於:福特、水星、林肯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：節氣門執行器控制(TAC)-節氣門體空氣流速修正達到最大極限
英文定義:Throttle Actuator Control (TAC) – Throttle Body Air Flow Trim At Max Limit
背景知識: 當發動機怠速運轉時，動力總成控制模組(PCM)會監控節氣門角度和進氣流速。如果進氣流速低於預定值(一般由節氣門體內的積碳造成)，PCM會自動調整節氣門角度來補償。該故障碼表明PCM已經達到了最大允許的修正範圍。
P115E02
故障碼 P115E02
P115E02 定義
故障碼:P115E02
適用於:馬自達
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：節氣門體-被限制的流量
英文定義:Throttle Body – Restricted Flow
背景知識: 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。
P115E01
故障碼 P115E01
P115E01 定義
故障碼:P115E01
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：進氣溫度(IAT)感測器1-範圍/性能
英文定義:Intake Air Temperature Sensor 1 – Range/Performance
背景知識: 進氣溫度(IAT)感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供一個參考依據。