故障碼 P139502
P139502 定義
故障碼:P139502
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火放大器，主電路3-電路故障
英文定義:”Ignition Amplifier Primary Circuit 3 – Circuit Malfunction”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
故障碼 P139501
P139501 定義
故障碼:P139501
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：失火檢測-燃油液位低(氣缸5)
英文定義:Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 5)
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。
故障碼 P1395
P1395 定義
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1395 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 燃油液位低（氣缸5） |
| 英文定義： | Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 5) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1395 |
| 中文定義： | 點火放大器，主電路3 – 電路故障 |
| 英文定義： | Ignition Amplifier, Primary Circuit 3 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |
故障碼 P139403
P139403 定義
故障碼:P139403
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火放大器，主電路2-電路故障
英文定義:”Ignition Amplifier Primary Circuit 2 – Circuit Malfunction”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
故障碼 P139402
P139402 定義
故障碼:P139402
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：失火檢測-燃油液位低(氣缸4)
英文定義:Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 4)
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。
故障碼 P139401
P139401 定義
故障碼:P139401
適用於:五十鈴
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加速離心力(G-force)感測器-間歇性電壓高
英文定義:G-force Sensor – Intermittent Voltage High
背景知識: 在防抱死刹車(ABS)系統中加速度離心力(G力)感測器的作用是負責監控劇烈加速，刹車，以及轉彎等狀況，以幫助避免事故的發生。該故障碼表明電子控制模組檢測到加速離心力(G-force)感測器信號在連續12.5秒鐘的時間裡高於4.8伏。故障原因包括加速離心力(G-force)感測器本身或其電路或接頭故障，動力總成控制模組(PCM)等。
故障碼 P1394
P1394 定義
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1394 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 燃油液位低（氣缸4） |
| 英文定義： | Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 4) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1394 |
| 中文定義： | 點火放大器，主電路2 – 電路故障 |
| 英文定義： | Ignition Amplifier, Primary Circuit 2 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |
| 3.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1394 |
| 中文定義： | 加速離心力（G-force）感測器 – 間歇性電壓高 |
| 英文定義： | G-force Sensor – Intermittent Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在防抱死刹車（ABS）系統中加速度離心力（G力）感測器的作用是負責監控劇烈加速，刹車，以及轉彎等狀況，以幫助避免事故的發生。該故障碼表明電子控制模組檢測到加速離心力（G-force）感測器信號在連續12.5秒鐘的時間裡高於4.8伏。故障原因包括加速離心力（G-force）感測器本身或其電路或接頭故障，動力總成控制模組（PCM）等。 |
故障碼 P139307
P139307 定義
故障碼:P139307
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火放大器，主電路1-電路故障
英文定義:”Ignition Amplifier Primary Circuit 1 – Circuit Malfunction”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
故障碼 P139306
P139306 定義
故障碼:P139306
適用於:大宇
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：惡劣路況加速度離心力(G-力)感測器-電壓高
英文定義:Rough Road G-force Sensor – Voltage High
背景知識: 在防抱死刹車(ABS)系統中加速度離心力(G力)感測器的作用是負責監控劇烈加速，刹車，以及轉彎等狀況，以幫助避免事故的發生。
故障碼 P139305
P139305 定義
故障碼:P139305
適用於:捷豹
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置執行器，第1排-電壓高
英文定義:”Camshaft Position Actuator Bank 1 – Voltage High”
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。