故障碼 P15B2
P15B2 定義
故障碼P15B2詳解
| 1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15B2 |
| 中文定義： | 刹車液壓力感測器A – 電路低電壓 |
| 英文定義： | Brake Fluid Pressure Sensor A – Circuit Low Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
P15B1
故障碼 P15B1
P15B1 定義
故障碼P15B1詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15B1 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火開關電源電壓 – 低 |
| 英文定義： | ECM – Ignition Switch Supply Voltage – Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。點火開關主要有兩個作用：1）允許司機控制到各種附件的電源供應，以避免發動機關閉以後電池電量被耗光；2）當汽車啟動時連接電池與起動機。電源開關一般有四個檔位：關（OFF），附件（ACC），開（ON），啟動（START）。 |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P15B1 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置（CMP）感測器/曲軸位置（CKP）感測器 – 信號的相關性 |
| 英文定義： | Camshaft Position Sensor/Crankshaft Position Sensor – Signal Correlation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。 |
P15B0
故障碼 P15B0
P15B0 定義
故障碼P15B0詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15B0 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 點火開關電源電壓 – 高 |
| 英文定義： | ECM – Ignition Switch Supply Voltage – High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。點火開關主要有兩個作用：1）允許司機控制到各種附件的電源供應，以避免發動機關閉以後電池電量被耗光；2）當汽車啟動時連接電池與起動機。電源開關一般有四個檔位：關（OFF），附件（ACC），開（ON），啟動（START）。 |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P15B0 |
| 中文定義： | 曲軸位置（CKP）感測器 – 信號故障 |
| 英文定義： | Crankshaft Position Sensor – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。 |
P15AF
故障碼 P15AF
P15AF 定義
故障碼P15AF詳解
| 1.該OBD故障碼適用于本田，謳歌 | |
|---|---|
| 故障碼： | P15AF |
| 中文定義： | 凸輪軸位置（CMP）感測器 – 信號故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Sensor – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
P1599
故障碼 P1599
P1599 定義
故障碼P1599詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1599 |
| 中文定義： | 定速巡航 – 動力管理模式 （別克，雪佛蘭） |
| 英文定義： | Cruise Control – Power Management Mode |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。動力管理模式是指電子控制模組為防止發動機節氣門大開時間太久，而強制關閉到3個氣缸的燃油。故障原因包括定速巡航節氣門線路卡住，定速巡航真空電磁閥故障，刹車真空釋放閥校準失調，定速巡航伺服器故障，EMI/RFI干擾影響定速巡航控制模組，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1599 |
| 中文定義： | 檢測到發動機失速或接近失速 （凱迪拉克） |
| 英文定義： | Engine Stall or Near Stall Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 如果發動機怠速掉到400 RPM以下，然後又恢復，該故障碼會出現。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1599 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，變速器控制模組 – 超時 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Transmission Control Module – Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1599 |
| 中文定義： | 怠速控制 – 低混合比運行速度高於設定值 |
| 英文定義： | Idle Control – Lean Running Speed Above Specification |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 5.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1599 |
| 中文定義： | 空調冷媒壓力感測器 – 低輸入 |
| 英文定義： | A/C Refrigerant Pressure Sensor – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調製冷劑壓力感測器的作用是將空調製冷劑壓力以電信號的形式傳送給電子控制單元（ECU），作為控制冷卻風扇開關和壓縮機繼電器的依據。 |
P1598
故障碼 P1598
P1598 定義
故障碼P1598詳解
| 1.該OBD故障碼適用於克萊斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1598 |
| 中文定義： | 空調冷媒壓力感測器 – 高輸入 |
| 英文定義： | A/C Refrigerant Pressure Sensor – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調製冷劑壓力感測器的作用是將空調製冷劑壓力以電信號的形式傳送給電子控制單元（ECU），作為控制冷卻風扇開關和壓縮機繼電器的依據。 |
P1597
故障碼 P1597
P1597 定義
故障碼P1597詳解
| 1.該OBD故障碼適用於克萊斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1597 |
| 中文定義： | 定速巡航總開關 – 低電壓 |
| 英文定義： | Cruise Control Master Switch – Low Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
P1596
故障碼 P1596
P1596 定義
故障碼P1596詳解
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1596 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 通信故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Communication Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 2.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1596 |
| 中文定義： | 定速巡航總開關 – 高壓 |
| 英文定義： | Cruise Control Master Switch – High Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1596 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路電壓高 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 4.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1596 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路，電壓高 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
P1595
故障碼 P1595
P1595 定義
故障碼P1595詳解
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1595 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路電壓低 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1595 |
| 中文定義： | 電機電流W相信號電路 – 高輸入 |
| 英文定義： | Motor Current W Phase Signal Circuit – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 3.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1595 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路，電壓低 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit, Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1595 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 通信故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Communication Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 5.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1595 |
| 中文定義： | 定速巡航 |
| 英文定義： | Cruise Control |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
P1594
故障碼 P1594
P1594 定義
故障碼P1594詳解
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1594 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1594 |
| 中文定義： | 電機電流W相信號電路 – 低輸入 |
| 英文定義： | Motor Current W Phase Signal Circuit – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 3.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1594 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信電路故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1594 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器 – 電路開路（第2排） |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的正常範圍，該故障碼會出現。 |
| 5.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1594 |
| 中文定義： | 發電機 – 電壓高 |
| 英文定義： | Alternator – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |