故障碼 P1705
P1705 定義
故障碼P1705詳解
| 1.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 直接離合器速度感測器 |
| 英文定義： | AT – Direct Clutch Speed Sensor |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 直接離合器速度感測器一般位於變速器前端靠近液力變矩器附近。故障原因包括直接離合器速度感測器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.3故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 變速器擋位感測器 – 超出自檢範圍 |
| 英文定義： | Transmission Range Sensor – Out of Self Test Range |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器擋位感測器負責將變速器杆的位置（PRNDL）以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。故障原因包括自檢時換檔杆沒有在P（駐車）檔或N（空）檔，檔位（TR）感測器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.2故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自動變速器，發動機冷卻液溫度（ECT）感測器 – 信號故障 |
| 英文定義： | Automatic Transmission, Engine Coolant Temperature Sensor – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
| 4.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 駐車檔空檔輸出電路故障（4L30-E 變速器） |
| 英文定義： | Park Neutral Output Circuit Malfunction (4L30-E) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 該故障碼表明動力總成控制模組（PCM）檢測到實際和指令的駐車檔／空檔輸出信號不一致。故障原因包括駐車檔／空檔信號電路故障，變速器控制模組（TCM）故障，動力總成控制模組（PCM）故障等。 |
| 5.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 變速器控制模組LED輸出 – 電路開路 |
| 英文定義： | Transmission Control Module LED Output Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 在駐車檔時觀測到高車速 |
| 英文定義： | High Vehicle Speed Observed in Park |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 換檔電磁閥2-4刹車壓力控制 – 電路故障 |
| 英文定義： | Shift Solenoid 2-4 Brake Pressure Control – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。 |
| 8.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自檢時變速器檔位元感測器沒有顯示在P（駐車）檔或N（空）檔 |
| 英文定義： | Transmission Range Sensor Not Indicating Park/Neutral During Self Test |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器擋位感測器負責將變速器杆的位置（PRNDL）以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。該故障碼表明，變速器處於駐車檔或空檔時，ECU沒有收到變速器檔位感測器的駐車檔或空檔信號。故障原因包括自檢時換檔杆沒有在P（駐車）檔或N（空）檔，檔位（TR）感測器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 9.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 鎖定離合器不結合 |
| 英文定義： | AT – lock-up clutch not engaging |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 液力變矩器在傳動過程中並不能實現100%的傳動效率。鎖定離合器的作用是當變速器升至最高檔位，並且車速達到一定值以後鎖定渦輪軸跟輸入軸，以提高傳動效率。 |
| 10.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 換檔故障 |
| 英文定義： | AT – gear shift malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 自動變速器中，換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。 |
| 11.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 換檔電磁閥2-4刹車壓力控制 – 電路故障 |
| 英文定義： | Shift Solenoid 2-4 Brake Pressure Control – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。 |
| 12.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 變速器擋位元開關 – 自檢時不在駐車檔/空檔 |
| 英文定義： | Transmission Range Switch – Not in Park/Neutral During Self Test |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器擋位感測器負責將變速器杆的位置（PRNDL）以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
| 13.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1705 |
| 中文定義： | 自動變速器，節氣門位置（TP）感測器 – 電壓高/低 |
| 英文定義： | Automatic Transmission, Throttle Position Sensor – Voltage High/Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |