故障碼 P1622
P1622 定義
故障碼P1622詳解
| 1.0故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機控制模組 – 不正確的鑰匙防盜程式 |
| 英文定義： | Engine Control Module – Incorrect Immobilizer Key Code |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 2.故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電可擦可程式設計唯讀記憶體（EEPROM）錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – EEPROM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器，發動機控制模組（ECM）控制的冷卻系統 – ECM輸出階段 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Sensor, ECM Controlled Cooling System – ECM Output Stage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
| 4.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 編碼 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Coding |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，儀錶盤控制模組 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Instrumentation Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 爆震控制 – 故障 |
| 英文定義： | Knock Control – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 7.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 活性記憶體（KAM）錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – KAM Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器，發動機控制模組（ECM）控制的冷卻系統 – ECM的輸出階段 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Sensor, ECM Controlled Cooling System – ECM Output Stage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
| 9.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度信號 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Signal – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
| 10.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1622 |
| 中文定義： | 燃油切斷電磁閥 – 缺陷 |
| 英文定義： | Fuel Shut-off Solenoid – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油切斷閥的作用是在汽車發生緊急情況（例如翻車）的時候切斷通往發動機的燃油供給。 |