故障碼 P1413
P1413 定義
故障碼P1413詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射泵繼電器 – 信號低 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Pump Relay – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射系統，第1排 – 控制閥打開 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection System, Bank 1 – Control Valve Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射泵繼電器 – 開路/短路到接地 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Pump Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射監控電路 – 低輸入 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Monitor Circuit – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。故障原因包括二次空氣噴射系統電磁閥控制電路斷路或短路到接地，二次空氣噴射系統泵故障，固態繼電器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射，泵繼電器 – 信號低 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection, Pump Relay – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 廢氣再迴圈（EGR）的壓差感測器 – 信號過高 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Differential Pressure Sensor – Signal too High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1413 |
| 中文定義： | 氣缸切斷電磁閥3 – 故障 |
| 英文定義： | Cylinder Cut-out Solenoid 3 – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |