故障碼 P1397
P1397 定義
故障碼P1397詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 系統電壓 – 超出自檢範圍 |
| 英文定義： | System Voltage – Out of Self Test Range |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 當電子控制模組（ECM）檢測到電池電壓超出校準的範圍，該故障碼會出現。 |
| 2.故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 輪速感測器偏離，惡劣路況信號 – 故障 |
| 英文定義： | Wheel Speed Sensor Deviation, Rough Road Signal – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | ABS防抱死制動系統中，輪速感測器的作用是將車輪的速度以電信號的形式傳送給控制模組，以説明系統瞭解輪胎將何時抱死。大部分輪速感測器都安裝在每個輪胎上，但也有些小卡車的輪速感測器安裝在差速器中。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 3.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 惡劣路況感測器 – 信號故障 |
| 英文定義： | Rough Road Sensor – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 4.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置（CMP）感測器2 – 電路故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
| 5.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 系統電壓 – 超出自檢範圍 |
| 英文定義： | System Voltage – Out of Self Test Range |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 當電子控制模組（ECM）檢測到電池電壓超出校準的範圍，該故障碼會出現。 |
| 6.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，第2排 – 電壓低 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Bank 2 – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 曲軸位置（CKP）感測器/發動機轉速感測器 – 已達到控制極限 |
| 英文定義： | Crankshaft Position Sensor/Engine Speed Sensor – Control Limit Reached |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。 |
| 8.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置（CMP）感測器 – 故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Sensor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
| 9.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1397 |
| 中文定義： | WSSD惡劣路況 – 檢測到/故障 |
| 英文定義： | WSSD Rough Road – Detected/Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |