故障碼 P1381
P1381 定義
故障碼P1381詳解
| 1.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 防抱死刹車系統（ABS）/牽引力控制系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組（ECM） – 無通訊 |
| 英文定義： | Antilock Brake System (ABS)/Traction Control System (TCS), Rough Road Signal to Engine Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。 |
| 2.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 爆震感測器故障 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Knock Sensor Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 正時過前 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Timing Over Advanced |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明由於凸輪軸調節閥控制電路故障導致正時過前。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 防抱死刹車（ABS）/驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組 – 沒有通訊 |
| 英文定義： | ABS/TCS, Rough Road Signal to ECM – No Communication |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 沒有通訊，ABS控制模組（2008-09） |
| 英文定義： | Misfire Detected – No Communication, ABS Control Module (2008-09) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。 |
| 6.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 可變凸輪正時（凸輪軸位置執行器） – 正時過前（第1排） |
| 英文定義： | Variable Cam Timing (Camshaft Position Actuator) – Timing Over Advanced (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明電子控制模組檢測到可變凸輪軸正時（VCT）位置顯示凸輪軸正時比最大校準值更超前。故障原因包括凸輪軸正時沒有正確設置，低機油壓力，VCT執行器卡在關閉的位置，凸輪軸前進機理卡住等。 |
| 7.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 凸軸位置感測器 – 間歇性信號 |
| 英文定義： | Camshaft Position Sensor – Intermittant Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
| 8.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，第1排 – 電壓高 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Bank 1 – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
| 9.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 爆震感測器故障（第1排） |
| 英文定義： | ECM Self-test – Knock Sensor Malfunction (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 10.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 惡劣路況信號 – 沒有從ABS，控制器局域網（CAN）資料連線的通訊 |
| 英文定義： | Rough Road Signal – No Communication From ABS CAN Data Bus |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
| 11.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1381 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS）通訊 – 檢測到失火 |
| 英文定義： | ECM to ABS Communication – Misfire Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測，以防止記錄錯誤的故障資訊。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。 |