故障碼 P1346
P1346 定義
故障碼P1346詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明排氣凸輪軸位置執行器控制電路電壓範圍超出校準的最大範圍。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 啟動時失火 – 氣缸3 |
| 英文定義： | Cylinder Misfire During Start – Cylinder 3 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B – 電路故障 |
| 英文定義： | Fuel Tank Level Sensor B – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B – 電路故障 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensor B – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 啟動時失火 – 氣缸3 |
| 英文定義： | Cylinder Misfire During Start – Cylinder 3 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 點火放大器，主電路3 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Ignition Amplifier, Primary Circuit 3 – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |
| 7.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1346 |
| 中文定義： | 可變氣門正時感測器 – 範圍/性能（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing Sensor – Range/Performance (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。故障原因包括點火正時皮帶故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |