故障碼 P1312
P1312 定義
故障碼P1312詳解
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1312 |
| 中文定義： | 點火線圈 – 爆震檢測，氣缸1和2 |
| 英文定義： | Ignition Coil – Knock Detection, Cylinder 1 &2 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1312 |
| 中文定義： | 廢氣溫度感測器 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Temperature Sensor |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
| 3.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1312 |
| 中文定義： | 廢氣溫度感測器 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Temperature Sensor |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
| 4.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1312 |
| 中文定義： | 點火控制模組 – 點火線圈次級線圈信號，電路2 |
| 英文定義： | Ignition Control Module – Ignition Coil Secondary Coil Signal, Circuit 2 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火控制模組是一個固態交換裝置，它負責控制點火線圈的運行。點火控制模組的可能位置是發動機外部，分電器內部，也可跟動力總成控制模組（PCM）集成在一起。點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |