故障碼 P164905
P164905 定義
故障碼:P164905
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：控制器局域網(CAN)資料連線–丟掉來自抱死刹車(ABS)控制模組的消息
英文定義:CAN Data Bus – Missing Message from ABS Control Module
背景知識: 控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防抱死刹車(ABS)系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
故障碼 P164703
P164703 定義
故障碼:P164703
適用於:克萊斯勒、道奇、吉普
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機冷卻液液壓風扇電機電磁閥-電路低
英文定義:Engine Coolant Hydraulic Blower Motor Solenoid – Circuit Low
背景知識: 無。
故障碼 P164A
P164A 定義
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 電壓太低 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Voltage Too Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 電壓太高 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Voltage Too High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 3.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 爆震感測器 – 超時 |
| 英文定義： | Knock Sensor – Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
故障碼 P164704
P164704 定義
故障碼:P164704
適用於:捷豹
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1(上游)，第2排-控制故障
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 (Upstream) Bank 2 – Control Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P164A01
P164A01 定義
故障碼:P164A01
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機控制繼電器-電壓太高
英文定義:Engine Control Relay – Voltage Too High
背景知識: 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。
故障碼 P164705
P164705 定義
故障碼:P164705
適用於:福特、水星、林肯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機控制模組(ECM)-線性氧感測器控制晶片(第2排)
英文定義:Engine Control Module (ECM) – Linear Oxygen Sensor Control Chip (Bank 2)
背景知識: 發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
故障碼 P164706
P164706 定義
故障碼:P164706
適用於:豐田、淩志
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：變速器控制模組(TCU)-系統故障
英文定義:Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction
背景知識: 變速器控制模組(TCM或TCU)通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。
故障碼 P164707
P164707 定義
故障碼:P164707
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：控制器局域網(CAN)資料連線，發動機控制模組(ECM)編碼
英文定義:”CAN Data Bus ECM Coding”
背景知識: 控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
故障碼 P1648
P1648 定義
| 1.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1648 |
| 中文定義： | 電熱塞控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | Glow Plug Control Module – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電熱塞的作用是通過電熱線圈對柴油機燃燒室壓縮氣體加熱，從使柴油機在天冷時容易啟動。電熱塞控制模組可以將電熱塞的預熱和迴圈過程自動化。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1648 |
| 中文定義： | 無效發動機控制模組（ECM）程式 |
| 英文定義： | Invalid ECM Program |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1648 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 自我測試故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Self Test Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1648 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
故障碼 P164801
P164801 定義
故障碼:P164801
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：無效發動機控制模組(ECM)程式
英文定義:Invalid ECM Program
背景知識: 發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。