故障碼 P107C
P107C 定義
故障碼:P107C
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)超載保護-溫度過高
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection – Temperature Too High
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P107502
P107502 定義
故障碼:P107502
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-拉姆達調節，系統(混合比)太稀(第3排)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation System Too Lean (Bank 3)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法(拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀)。故障原因包括空氣流量(MAF)感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量(MAF)感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P1080
P1080 定義
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1080 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）超載保護，發動機控制模組（ECU）溫度 – 高輸入（第2排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection, ECU Temperature – High Input (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
故障碼 P1076
P1076 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1076 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）超載保護，發動機控制模組（ECU）溫度 – 高輸入（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection, ECU Temperature – High Input (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1076 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 拉姆達調節，系統（混合比）太濃 （第3排） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation, System Too Rich (Bank 3) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法（拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀）。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
故障碼 P106301
P106301 定義
故障碼:P106301
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)跛行回家請求-空氣流量信號故障(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Mass Air Flow Signal Malfunction(Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU)，作為決定噴油量的基本信號之一。
故障碼 P106302
P106302 定義
故障碼:P106302
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油壓力-沒有達到控制限制
英文定義:Fuel Pressure – Control Limit Not Reached
背景知識: 無。
故障碼 P1064
P1064 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1064 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）開始位置/休息位置比較 – 電路故障（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Starting Position/Rest Position Comparison – Circuit Malfunction (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1064 |
| 中文定義： | 燃油壓力 – 機械故障 |
| 英文定義： | Fuel Pressure – Mechanical Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
故障碼 P106401
P106401 定義
故障碼:P106401
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)開始位置/休息位置比較-電路故障(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Starting Position/Rest Position Comparison – Circuit Malfunction (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P106402
P106402 定義
故障碼:P106402
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油壓力-機械故障
英文定義:Fuel Pressure – Mechanical Fault
背景知識: 無。
故障碼 P1065
P1065 定義
| 1.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1065 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 電池電源電壓 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Battery Voltage Supply |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1065 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）超時，無信號 – 控制器局域網（CAN）資料連線故障 |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Time-out, No Signal – CAN Data Bus Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1065 |
| 中文定義： | 燃油壓力 – 系統偏差 |
| 英文定義： | Fuel Pressure – System Deviation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |