故障碼 P110714
P110714 定義
故障碼:P110714
適用於:賓士
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油壓力感測器-短至接地
英文定義:Fuel Pressure Sensor – Short to Ground
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。
故障碼 P110715
P110715 定義
故障碼:P110715
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-低電壓/空氣洩漏(第2排，感測器1)
英文定義:”Heated O2 Sensor Heating Circuit – Short to Positive (Bank 2 Sensor1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括氧感測器本身或其電路或接頭故障，排氣歧管或排氣管洩漏，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P1108
P1108 定義
| 1.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。故障原因包括MAP感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器加熱電路 – 短路到正極極 （第2排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated O2 Sensor Heating Circuit – Output Too Low (Bank 2, Sensor1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 3.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 燃油壓力感測器 – 短至正極 |
| 英文定義： | Fuel Pressure Sensor – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。 |
| 4.1故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 信號電壓高 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor – Signal Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 5.0故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器/歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 比較太高 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor/Manifold Absolut Pressure (MAP) Sensor – Comparison Too High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 6.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 對於低發動機速度，引擎滿負荷時信號太低 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor – Signal Too Low At Full Load for Low Engine Speed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器，節氣門控制系統 – 短至正極 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor, TC System – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 8.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器/空氣流量（MAF）感測器 – 信號高 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor/Mass Air Flow Sensor – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 9.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 高輸入 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 10.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 電路電壓高 |
| 英文定義： | Barometric Pressure (BARO) Sensor – Circuit/Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。故障原因包括大氣壓力（BARO）感測器電路短路到正極，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1108 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器 – 信號電壓高 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor – Signal Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
故障碼 P110801
P110801 定義
故障碼:P110801
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：大氣壓力(BARO)感測器-高輸入
英文定義:Barometric Pressure Sensor – High Input
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器，HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。
故障碼 P110802
P110802 定義
故障碼:P110802
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：歧管絕對壓力(MAP)感測器/空氣流量(MAF)感測器-信號高
英文定義:Manifold Absolute Pressure Sensor/Mass Air Flow Sensor – Signal High
背景知識: 歧管絕對壓力(MAP)感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力(真空度)。動力總成控制模組(PCM)然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值(跟發動機負荷成線性關係)作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU)，作為決定噴油量的基本信號之一。
故障碼 P110803
P110803 定義
故障碼:P110803
適用於:通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：大氣壓力(BARO)感測器/歧管絕對壓力(MAP)感測器-比較太高
英文定義:Barometric Pressure Sensor/Manifold Absolut Pressure (MAP) Sensor – Comparison Too High
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器，HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。歧管絕對壓力(MAP)感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力(真空度)。動力總成控制模組(PCM)然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值(跟發動機負荷成線性關係)作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。
故障碼 P110804
P110804 定義
故障碼:P110804
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：歧管絕對壓力(MAP)感測器，節氣門控制系統-短至正極
英文定義:”Manifold Absolute Pressure Sensor TC System – Short to Positive”
背景知識: 歧管絕對壓力(MAP)感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力(真空度)。動力總成控制模組(PCM)然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值(跟發動機負荷成線性關係)作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。
故障碼 P110705
P110705 定義
故障碼:P110705
適用於:斯巴魯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：二次空氣噴射診斷電磁閥-電路故障
英文定義:Secondary Air Injection Diagnosis Solenoid – Circuit Malfunction
背景知識: 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。
故障碼 P110805
P110805 定義
故障碼:P110805
適用於:尼桑、英菲尼迪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：歧管絕對壓力(MAP)感測器-電路故障
英文定義:Manifold Absolute Pressure Sensor – Circuit Malfunction
背景知識: 歧管絕對壓力(MAP)感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力(真空度)。動力總成控制模組(PCM)然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值(跟發動機負荷成線性關係)作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。故障原因包括MAP感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P110706
P110706 定義
故障碼:P110706
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：歧管絕對壓力(MAP)感測器，節氣門控制系統-開路/短路到接地
英文定義:”Manifold Absolute Pressure Sensor TC System – Open Circuit/Short to Ground”
背景知識: 歧管絕對壓力(MAP)感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力(真空度)。動力總成控制模組(PCM)然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值(跟發動機負荷成線性關係)作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。