故障碼 P112C01
P112C01 定義
故障碼:P112C01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：大氣壓力(BARO)感測器-信號高
英文定義:Barometric Pressure Sensor – Signal High
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器，HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。
故障碼 P112902
P112902 定義
故障碼:P112902
適用於:馬自達
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器，後，第1排/第2排互換
英文定義:”Heated Oxygen Sensor rear Bank 1/Bank 2 Interchanged”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括第1排與第2排的下游氧感測器在接頭，電路，或電子控制模組出交叉。
故障碼 P112C02
P112C02 定義
故障碼:P112C02
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1-電路故障
英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Circuit Malfunction
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112903
P112903 定義
故障碼:P112903
適用於:路虎
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1，感測器換位
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Sensors Transposed”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112C03
P112C03 定義
故障碼:P112C03
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-開路(第1排，感測器1)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 1 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112904
P112904 定義
故障碼:P112904
適用於:克萊斯勒、道奇、吉普
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：閉環燃油控制沒有達到(第2排)
英文定義:Closed Loop Fuel Control Not Achieved (Bank 2)
背景知識: 閉環燃油控制是指電子控制單元(ECU)根據尾氣中氧氣含量的回饋資訊，來增加或減少噴油器的打開時間，從而控制燃油輸送，使發動機獲得最佳空燃比。正常情況下，冷車啟動時，電子控制模組會加濃空燃比，以利於啟動。當汽車達到操作溫度時，便會進入閉環燃油控制狀態。
故障碼 P112D
P112D 定義
| 1.故障碼適用於： 富豪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P112D |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 信號低 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P112D |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 開路（第2排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 2, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
故障碼 P112905
P112905 定義
故障碼:P112905
適用於:捷豹
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器2(下游)，第1/2排
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 2 (Downstream) Bank 1/2″
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112906
P112906 定義
故障碼:P112906
適用於:福特、水星、林肯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：下游加熱氧感測器，第1排與第2排信號互換
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 2 Bank 1/Bank 2 Interchanged”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括第1排與第2排的下游氧感測器在接頭，電路，或電子控制模組出交叉。
故障碼 P112907
P112907 定義
故障碼:P112907
適用於:豐田、淩志
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：節氣門執行器控制系統-故障
英文定義:Throttle Actuator Control System – Malfunction
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中，加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。故障原因包括電子節氣門(ETC)系統故障，或電子控制模組(PCM或ECM)故障等。