故障碼 P113104
P113104 定義
故障碼:P113104
適用於:薩博(9-2X)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1-短路
英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Short Circuit
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P113105
P113105 定義
故障碼:P113105
適用於:尼桑、英菲尼迪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：進氣歧管空氣控制電磁閥-故障
英文定義:Intake Manifold Air Control Solenoid – Malfunction
背景知識: 進氣歧管空氣控制(IMAC)總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值(比如說3000RPM)的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元(ECU)的指令開/關進氣通路的閥門翻板。
故障碼 P113106
P113106 定義
故障碼:P113106
適用於:馬自達
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-顯示稀混合比(第1排，感測器1)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor – Lean Mixture Indicated (Bank 1 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。如果是前輪驅動(皮帶輪在一側)，靠近儀錶盤的一側為第1排，靠近保險杠一側是第2排。故障原因包括進氣系統洩漏，基本發動機機械故障(氣缸壓縮，正時等)，氧感測器或其電路接頭故障，低燃油壓力或郵箱油量太少，PCV系統附近的空氣洩漏等
故障碼 P113107
P113107 定義
故障碼:P113107
適用於:路虎
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器，上游，第1排-混合比太稀
英文定義:”Heated Oxygen Sensor Upstream Bank 1 – Mixture Too Lean”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括空氣流量(MAF)感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量(MAF)感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P113108
P113108 定義
故障碼:P113108
適用於:鈴木
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1，第1排-輸出電壓高
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 1 – Output Voltage High”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112901
P112901 定義
故障碼:P112901
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：機油液位感測器-低油位
英文定義:Engine Oil Level Sensor – Low Oil Level
背景知識: 機油液位感測器的作用是將機油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。很多汽車的機油液位元感測器跟機油溫度感測器在一起。其通過先加熱感測器到發動機溫度的10度以上，然後測定它的冷卻速度的方式判斷機油液位元的高度，以在機油太少的時候點亮儀錶盤的機油警告燈。
故障碼 P112C01
P112C01 定義
故障碼:P112C01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：大氣壓力(BARO)感測器-信號高
英文定義:Barometric Pressure Sensor – Signal High
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器，HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。
故障碼 P112902
P112902 定義
故障碼:P112902
適用於:馬自達
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器，後，第1排/第2排互換
英文定義:”Heated Oxygen Sensor rear Bank 1/Bank 2 Interchanged”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括第1排與第2排的下游氧感測器在接頭，電路，或電子控制模組出交叉。
故障碼 P112C02
P112C02 定義
故障碼:P112C02
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1-電路故障
英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Circuit Malfunction
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P112903
P112903 定義
故障碼:P112903
適用於:路虎
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1，感測器換位
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Sensors Transposed”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。