故障碼 OBDii

P112C

故障碼 P112C
P112C 定義

故障碼P112C詳解

1.故障碼適用於: 迷你
故障碼: P112C
中文定義: 加熱氧感測器1 – 電路故障
英文定義: Heated Oxygen Sensor 1 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
2.故障碼適用於: 富豪
故障碼: P112C
中文定義: 大氣壓力(BARO)感測器 – 信號高
英文定義: Barometric Pressure Sensor – Signal High
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器,HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小,空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給,以幫助發動機達到最佳空燃比。
3.故障碼適用於: 寶馬
故障碼: P112C
中文定義: 加熱氧感測器 – 開路(第1排,感測器1)
英文定義: Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 1, Sensor 1)
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

P112901

故障碼 P112901
P112901 定義

故障碼:P112901


適用於:迷你


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:機油液位感測器-低油位


英文定義:Engine Oil Level Sensor – Low Oil Level


背景知識: 機油液位感測器的作用是將機油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。很多汽車的機油液位元感測器跟機油溫度感測器在一起。其通過先加熱感測器到發動機溫度的10度以上,然後測定它的冷卻速度的方式判斷機油液位元的高度,以在機油太少的時候點亮儀錶盤的機油警告燈。


P112C01

故障碼 P112C01
P112C01 定義

故障碼:P112C01


適用於:富豪


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:大氣壓力(BARO)感測器-信號高


英文定義:Barometric Pressure Sensor – Signal High


背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器,HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小,空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給,以幫助發動機達到最佳空燃比。


P112902

故障碼 P112902
P112902 定義

故障碼:P112902


適用於:馬自達


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:加熱氧感測器,後,第1排/第2排互換


英文定義:”Heated Oxygen Sensor rear Bank 1/Bank 2 Interchanged”


背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括第1排與第2排的下游氧感測器在接頭,電路,或電子控制模組出交叉。


P112C02

故障碼 P112C02
P112C02 定義

故障碼:P112C02


適用於:迷你


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:加熱氧感測器1-電路故障


英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Circuit Malfunction


背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。


P112506

故障碼 P112506
P112506 定義

故障碼:P112506


適用於:馬自達


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:節氣門位置(TP)感測器-電路間歇


英文定義:Throttle position Sensor – Circuit Intermittent


背景知識: 節氣門,就是通常說的油門,是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置(TP)感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的基本參數之一。該故障碼表明節氣門位置(TP)感測器信號低於0.49伏或高於4.6伏。故障原因包括TPS感測器電路或接頭故障,TPS感測器故障等。


P112507

故障碼 P112507
P112507 定義

故障碼:P112507


適用於:路虎


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:節氣門位置(TP)感測器-電路間歇


英文定義:Throttle position Sensor – Circuit Intermittent


背景知識: 節氣門,就是通常說的油門,是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置(TP)感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的基本參數之一。


P112508

故障碼 P112508
P112508 定義

故障碼:P112508


適用於:福特、水星、林肯


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:節氣門位置(TP)感測器-電路間歇


英文定義:Throttle position Sensor – Circuit Intermittent


背景知識: 節氣門,就是通常說的油門,是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置(TP)感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元(ECU),作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括TPS感測器電路或接頭故障,TPS感測器故障等。


P112509

故障碼 P112509
P112509 定義

故障碼:P112509


適用於:豐田、淩志


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:節氣門執行器控制電動機-電路故障


英文定義:Throttle Actuator Control Motor – Circuit Malfunction


背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。節氣門執行器是一個步進電機,它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。故障原因包括節氣門執行器控制電機(TACM)電路或接頭故障,節氣門體卡住,電子控制模組(PCM或ECM)故障等。


P112510

故障碼 P112510
P112510 定義

故障碼:P112510


適用於:奧迪、大眾


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:長期燃油修剪,附加空氣-系統(混合比)太濃(第2排)


英文定義:”Long Term Fuel Trim Additive Air – System too Rich (Bank 2)”


背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送,從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大,空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力(MAP)感測器故障,燃油壓力太高,燃油壓力調節器故障,噴油器故障,氧感測器故障,凸輪軸正時錯誤,機油過滿,蒸發排放系統錯誤,電子控制模組(PCM或ECM)故障等。