故障碼 P113505
P113505 定義

故障碼:P113505

適用於:捷豹

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：曲軸位置(CKP)感測器

英文定義:Crankshaft Position Sensor

背景知識: 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置(CKP)感測器(也叫上止點感測器)，其作用是檢測上止點(TDC)信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。

故障碼 P113403
P113403 定義

故障碼:P113403

適用於:通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：加熱氧感測器(HO2S)1，第1排-慢回應

英文定義:”Heated Oxygen Sensor (HO2S) 1 Bank 1 – Slow Response”

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

故障碼 P113404
P113404 定義

故障碼:P113404

適用於:斯巴魯

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：前氧感測器微電腦故障。

英文定義:Front oxygen (A/F) sensor microcomputer problem

背景知識: 無。

故障碼 P113405
P113405 定義

故障碼:P113405

適用於:薩博(9-2X除外)

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：加熱氧感測器1，第1排-慢回應

英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 1 – Slow Response”

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

故障碼 P113406
P113406 定義

故障碼:P113406

適用於:薩博(9-2X)

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：發動機控制模組(ECM)

英文定義:Engine Control Module (ECM)

背景知識: 發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

故障碼 P113407
P113407 定義

故障碼:P113407

適用於:起亞

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：加熱氧感測器，前，第1排-信號故障

英文定義:”Heated Oxygen Sensor Front Bank 1 – Signal Malfunction”

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

故障碼 P113408
P113408 定義

故障碼:P113408

適用於:迷你

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：加熱氧感測器1-信號故障

英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Signal Malfunction

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

故障碼 P113409
P113409 定義

故障碼:P113409

適用於:馬自達

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：燃油修剪-濃混合比(第1排)

英文定義:Fuel Trim – Rich Mixture (Bank 1)

背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放(EVAP)系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。

故障碼 P113410
P113410 定義

故障碼:P113410

適用於:大宇

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：氧感測器1，第1排-轉化比

英文定義:”Oxygen Sensor 1 Bank 1 – Transition Ratio”

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。

故障碼 P113411
P113411 定義

故障碼:P113411

適用於:寶馬

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：加熱氧感測器-信號故障(第1排，感測器1)

英文定義:”Heated Oxygen Sensor – Signal Malfunction (Bank 1 Sensor 1)”

背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。