故障碼 P114007
P114007 定義
故障碼:P114007
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：空氣流量(MAF)感測器-錯誤的信號
英文定義:Mass Air Flow Sensor – Incorrect Signal
背景知識: 空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU)，作為決定噴油量的基本信號之一。
故障碼 OBDii
P114008
故障碼 P114008
P114008 定義
故障碼:P114008
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器加熱器電阻過高(第2排，感測器2)
英文定義:”Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
P1141
故障碼 P1141
P1141 定義
故障碼P1141詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，加熱器控制 – 電路低（第1排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor, Heater Control – Circuit Low (Bank 1, Sensor 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器（HO2S） 2，第1排 – 加熱器控制 – 電路故障 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2, Bank 1 – Heater Control – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器2 /空氣流量（MAF）感測器 – 合理性 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor 2/ Mass Air Flow Sensor – Plausibility |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器2，第1排 – 加熱器低輸入 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 2, Bank 1 – Heater Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器 – 範圍/性能，電壓高 |
| 英文定義： | Mass Air Flow Sensor – Range/Performance, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 6.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器 – 範圍/性能問題，電壓高 |
| 英文定義： | Mass Air Flow Sensor – Range/Performance Problem, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 負荷計算交叉檢查 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Load Calculation Cross Check – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括進氣系統洩漏，信號接地，電子控制模組（PCM或ECM）故障，進氣歧管通路位置感測器故障，進氣系統洩漏測試（假空氣）故障，進氣翻板馬達故障，空氣流量（MAF）感測器故障，進氣門位置（TP）感測器故障，節氣門閥控制模組故障等。 |
P113C
故障碼 P113C
P113C 定義
故障碼P113C詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P113C |
| 中文定義： | 進氣溫度（IAT）感測器2 – 難以置信信號 |
| 英文定義： | Intake Air Temperature Sensor 2 – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。 |
| 2.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P113C |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 信號高 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
P114101
故障碼 P114101
P114101 定義
故障碼:P114101
適用於:通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器(HO2S)2，第1排-加熱器控制-電路故障
英文定義:”Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2 Bank 1 – Heater Control – Circuit Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
P113C01
故障碼 P113C01
P113C01 定義
故障碼:P113C01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：大氣壓力(BARO)感測器-信號高
英文定義:Barometric Pressure Sensor – Signal High
背景知識: 大氣壓力感測器(有時候也叫高海拔補償器，HAC)的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組(PCM)會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。
P114102
故障碼 P114102
P114102 定義
故障碼:P114102
適用於:斯巴魯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：空氣流量(MAF)感測器-範圍/性能問題，電壓高
英文定義:”Mass Air Flow Sensor – Range/Performance Problem Voltage High”
背景知識: 空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU)，作為決定噴油量的基本信號之一。
P113C02
故障碼 P113C02
P113C02 定義
故障碼:P113C02
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：進氣溫度(IAT)感測器2-難以置信信號
英文定義:Intake Air Temperature Sensor 2 – Implausible Signal
背景知識: 進氣溫度(IAT)感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供一個參考依據。
P114103
故障碼 P114103
P114103 定義
故障碼:P114103
適用於:薩博(9-2X除外)
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器2，第1排-加熱器低輸入
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 2 Bank 1 – Heater Low Input”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
P113D
故障碼 P113D
P113D 定義
故障碼P113D詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P113D |
| 中文定義： | 進氣溫度（IAT）感測器2 – 電路故障 |
| 英文定義： | Intake Air Temperature Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。 |
| 2.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P113D |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 信號低 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |