故障碼 P1141
P1141 定義
故障碼P1141詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，加熱器控制 – 電路低（第1排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor, Heater Control – Circuit Low (Bank 1, Sensor 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器（HO2S） 2，第1排 – 加熱器控制 – 電路故障 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2, Bank 1 – Heater Control – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器2 /空氣流量（MAF）感測器 – 合理性 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor 2/ Mass Air Flow Sensor – Plausibility |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器2，第1排 – 加熱器低輸入 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 2, Bank 1 – Heater Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器 – 範圍/性能，電壓高 |
| 英文定義： | Mass Air Flow Sensor – Range/Performance, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 6.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器 – 範圍/性能問題，電壓高 |
| 英文定義： | Mass Air Flow Sensor – Range/Performance Problem, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1141 |
| 中文定義： | 負荷計算交叉檢查 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Load Calculation Cross Check – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括進氣系統洩漏，信號接地，電子控制模組（PCM或ECM）故障，進氣歧管通路位置感測器故障，進氣系統洩漏測試（假空氣）故障，進氣翻板馬達故障，空氣流量（MAF）感測器故障，進氣門位置（TP）感測器故障，節氣門閥控制模組故障等。 |