故障碼 OBDii

P1280

故障碼 P1280
P1280 定義

故障碼P1280詳解

1.故障碼適用於: 通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P1280
中文定義: 加速踏板位置(APP)感測器 2 – 電路故障
英文定義: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。
2.故障碼適用於: 迷你
故障碼: P1280
中文定義: 空氣輔助噴射系統 – 電路故障
英文定義: Air Assisted Injection System – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 空氣輔助噴油器通過將高壓空氣導入燃油噴射通道的方式來使噴出的汽油霧更加精細,從而優化汽油燃燒。
3.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1280
中文定義: 噴油器空氣控制閥/電磁閥 – 檢測到流量不足
英文定義: Fuel Injector Air control Valve/Solenoid – Insufficient Flow Detected
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化,使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。空氣輔助噴油器通過將高壓空氣導入燃油噴射通道的方式來使噴出的汽油霧更加精細,從而優化汽油燃燒。
4.故障碼適用於: 克萊斯勒,道奇,吉普
故障碼: P1280
中文定義: 燃油泵繼電器 – 電路故障
英文定義: Fuel Pump Relay – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中,和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵繼電器利用點火開關的小電流產生的電磁線圈吸力將燃油泵的大電流線路結合,從而啟動燃油泵。
5.故障碼適用於: 五十鈴
故障碼: P1280
中文定義: 加速踏板位置(APP)感測器2 – 電路故障
英文定義: Accelerator Pedal Position Sensor 2 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括加速踏板位置(APP)感測器本身或其電路或接頭故障,動力總成控制模組(PCM)等。

P1281

故障碼 P1281
P1281 定義

故障碼P1281詳解

1.故障碼適用於: 通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P1281
中文定義: 加速踏板位置(APP)感測器 2 – 範圍性能
英文定義: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 – Range Performance
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。
2.故障碼適用於: 富豪
故障碼: P1281
中文定義: 電子節氣門系統(ETS) – 範圍/性能
英文定義: Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門(ETC)系統中,電子控制模組(ECU)根據來自加速踏板位置(APP)感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等,來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。
3.故障碼適用於: 尼桑,英菲尼迪
故障碼: P1281
中文定義: 加熱氧感測器 – 電壓低(第2排)
英文定義: Heated Oxygen Sensor – Voltage Low (Bank 2)
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識:
4.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1281
中文定義: 燃油計量電磁閥- 短路到接地
英文定義: Fuel Metering Solenoid – Short to Ground
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
5.故障碼適用於: 克萊斯勒,道奇,吉普
故障碼: P1281
中文定義: 發動機溫度 – 長時間很低
英文定義: Engine Temperature – Low For Long Period
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 如果動力總成控制模組檢測到發動機冷卻液溫度感測器的信號在設定的時間裡低於某一數值,該故障碼便會出現。最常見的故障原因是節溫器卡在常開的位置。

P1282

故障碼 P1282
P1282 定義

故障碼P1282詳解

1.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1282
中文定義: 燃油計量電磁閥- 電路開路
英文定義: Fuel Metering Solenoid – Circuit Open
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
2.故障碼適用於: 克萊斯勒,道奇,吉普
故障碼: P1282
中文定義: 燃油泵繼電器
英文定義: Fuel Pump Relay
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中,和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵繼電器利用點火開關的小電流產生的電磁線圈吸力將燃油泵的大電流線路結合,從而啟動燃油泵。
3.故障碼適用於: 通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P1282
中文定義: 加速踏板位置(APP)感測器 2 – 低電壓
英文定義: Accelerator Pedal Position Sensor 2 – Low Voltage
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。
4.故障碼適用於: 尼桑,英菲尼迪
故障碼: P1282
中文定義: 加熱氧感測器 – 電壓高(第2排)
英文定義: Heated Oxygen Sensor – Voltage High (Bank 2)
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識:

P1248

故障碼 P1248
P1248 定義

故障碼P1248詳解

1.故障碼適用於: 通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P1248
中文定義: 噴油器1電路故障
英文定義: Injector 1 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化,使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。
2.故障碼適用於: 本田,謳歌
故障碼: P1248
中文定義: 加速踏板位置(APP)感測器1&2 – 不正確信號
英文定義: Accelerator pedal position (APP) sensor 1 &2 – incorrect signals
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識:
3.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1248
中文定義: 噴油啟動控制偏差
英文定義: Injection Start Control Deviation
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 在電子節氣門控制(ETC)系統中,加速踏板位置(APP)感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組,作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。

P125B

故障碼 P125B
P125B 定義

故障碼P125B詳解

1.該OBD故障碼適用於迷你
故障碼: P125B
中文定義: 氮氧化物感測器 – 加熱器輸出過低
英文定義: Nitrogen Oxide Sensor – Heater Output Too Low
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM),從而為燃燒提供回饋,以降低氮氧污染物的排放。

P1249

故障碼 P1249
P1249 定義

故障碼P1249詳解

1.故障碼適用於: 通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P1249
中文定義: 噴油器2電路故障
英文定義: Injector 2 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化,使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。
2.故障碼適用於: 迷你
故障碼: P1249
中文定義: 燃油壓力調節器控制電磁閥 – 開路
英文定義: Fuel Pressure Regulator Control Solenoid – Open Circuit
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識:
3.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1249
中文定義: 燃油消耗信號 – 電路故障
英文定義: Fuel consumption Signal – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門,將多餘汽油流回油箱,從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管,以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上,但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。

P125C

故障碼 P125C
P125C 定義

故障碼P125C詳解

1.故障碼適用於: 迷你
故障碼: P125C
中文定義: 氮氧化物感測器 – 加熱器電源電壓
英文定義: Nitrogen Oxide Sensor – Heater Supply Voltage
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM),從而為燃燒提供回饋,以降低氮氧污染物的排放。
2.故障碼適用於: 富豪
故障碼: P125C
中文定義: 渦輪增壓器增壓壓力感測器 – 信號高
英文定義: Turbocharger Boost Pressure Sensor – Signal High
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,給進氣增壓,從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量(將其餘尾氣繞開),來調整渦輪轉速,從而調整最大增壓壓力。增壓感測器,也叫增壓壓力感測器(BPS),其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。

P124A

故障碼 P124A
P124A 定義

故障碼P124A詳解

1.該OBD故障碼適用於通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P124A
中文定義: 噴油器3電路故障
英文定義: Injector 3 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化,使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。

P125D

故障碼 P125D
P125D 定義

故障碼P125D詳解

1.該OBD故障碼適用於富豪
故障碼: P125D
中文定義: 渦輪增壓器增壓壓力感測器 – 信號低
英文定義: Turbocharger Boost Pressure Sensor – Signal Low
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,給進氣增壓,從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量(將其餘尾氣繞開),來調整渦輪轉速,從而調整最大增壓壓力。增壓感測器,也叫增壓壓力感測器(BPS),其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。

P124B

故障碼 P124B
P124B 定義

故障碼P124B詳解

1.該OBD故障碼適用於通用,別克,雪佛蘭,凱迪拉克,悍馬,金杯
故障碼: P124B
中文定義: 噴油器4電路故障
英文定義: Injector 4 – Circuit Malfunction
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化,使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。