故障码 P1341:
P1341 诊断码 描述:
故障码P1341详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 多个气缸失火 – 燃油切断 |
| 英文定义： | Multiple Cylinder(s) Misfire – With Fuel Cut-off |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 点火线圈，第1排 – 无电源电压 |
| 英文定义： | Ignition Coils, Bank 1 – No Supply Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 失火检测 – 气缸1 |
| 英文定义： | Misfire Detected – Cylinder 1 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 4.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器2，第2排 – 电路范围/性能 |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor 2, Bank 2 – Circuit Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 多个气缸失火 – 燃油切断 |
| 英文定义： | Multiple Cylinder(s) Misfire – With Fuel Cut-off |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 点火放大器，主电路1 – 短路到接地 |
| 英文定义： | Ignition Amplifier, Primary Circuit 1 – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 7.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器 – 机械故障 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator – Mechanical Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明排气凸轮轴位置执行器发生机械故障。 |
| 8.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1341 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器，电路A – 电路故障 |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor, Circuit A – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。故障原因包括曲轴位置（CKP）传感器本身或其电路故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |