故障码 P119510:
P119510 诊断码 描述:
故障编码:P119510
适用于:奥迪、大众
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：燃油压力控制阀-电路开路/短路到接地
英文定义:Fuel Pressure Control Valve – Open Circuit/Short to Ground
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。
故障码 P1196:
P1196 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 起动机信号 – 电路故障 |
| 英文定义： | Starter Signal – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 氧传感器加热器2 – 气缸1，2，3，4，5，6 – 炉，电阻低 |
| 英文定义： | Oxygen Sensor Heater 2 – Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 – Heater Resistance Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 3.适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 电子节气门系统，跛行回家电磁阀 – 故障 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System, Limp Home Solenoid – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 起动机开关 – 电路故障 |
| 英文定义： | Starter Switch – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 5.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 电子节气门系统 – 跛行回家阀开 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System – Limp Home Valve ON |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 氧传感器加热器2，气缸1，2，3，4，5，6 – 低电阻 |
| 英文定义： | Oxygen Sensor Heater 2, Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 – Low Resistance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 加热氧传感器，加热器电路故障 （第1排，传感器1） |
| 英文定义： | Heated O2 Sensor, Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器电路或接头故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 8.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1196 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 慢响应（第2排，传感器1） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2, Sensor 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
故障码 P119601:
P119601 诊断码 描述:
故障编码:P119601
适用于:现代
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：电子节气门系统-跛行回家阀开
英文定义:Electronic Throttle System – Limp Home Valve ON
参考知识: 在电子节气门(ETC)系统中，电子控制模块(ECU)根据来自加速踏板位置(APP)传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。
故障码 P119602:
P119602 诊断码 描述:
故障编码:P119602
适用于:起亚
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：电子节气门系统，跛行回家电磁阀-故障
英文定义:”Electronic Throttle System Limp Home Solenoid – Malfunction”
参考知识: 在电子节气门(ETC)系统中，电子控制模块(ECU)根据来自加速踏板位置(APP)传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。
故障码 P119603:
P119603 诊断码 描述:
故障编码:P119603
适用于:马自达
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：起动机信号-电路故障
英文定义:Starter Signal – Circuit Malfunction
参考知识: 无。
故障码 P119604:
P119604 诊断码 描述:
故障编码:P119604
适用于:路虎
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：氧传感器加热器2-气缸1，2，3，4，5，6-炉，电阻低
英文定义:”Oxygen Sensor Heater 2 – Cylinders 1 2 3 4 5 6 – Heater Resistance Low”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P119605:
P119605 诊断码 描述:
故障编码:P119605
适用于:克莱斯勒、道奇、吉普
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器-慢响应(第2排，传感器1)
英文定义:”Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2 Sensor 1)”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P119606:
P119606 诊断码 描述:
故障编码:P119606
适用于:捷豹
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：氧传感器加热器2，气缸1，2，3，4，5，6-低电阻
英文定义:”Oxygen Sensor Heater 2 Cylinders 1 2 3 4 5 6 – Low Resistance”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P119607:
P119607 诊断码 描述:
故障编码:P119607
适用于:福特、水星、林肯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：起动机开关-电路故障
英文定义:Starter Switch – Circuit Malfunction
参考知识: 无。
故障码 P119005:
P119005 诊断码 描述:
故障编码:P119005
适用于:奔驰
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：燃油压力控制电磁阀-故障
英文定义:Fuel Pressure Control Solenoid – Malfunction
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。