故障码 P1398:
P1398 诊断码 描述:
故障码P1398详解
| 1.适用于： 捷豹 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1398 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器，第2排 – 电压高 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator, Bank 2 – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。 |
| 2.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1398 |
| 中文定义： | 曲轴位置（CKP）传感器/发动机转速传感器 – 短路到接地 |
| 英文定义： | Crankshaft Position Sensor/Engine Speed Sensor – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 |
| 3.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1398 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），失火检测限已达到 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Misfire Detection Limit Reached |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。 |
| 4.适用于： 三菱，长丰 | |
| 故障编码： | P1398 |
| 中文定义： | 失火检测自适应速度 – 达到极限 |
| 英文定义： | Adaptive Speed for Misfire Detection – At Limit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。故障原因包括某个气缸的基本发动机问题，曲轴位置（CKP）传感器安装不正确，曲轴位置（CKP）传感器本身或其电路或接头故障，曲轴轴承磨损过度，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |