故障码 P139502:
P139502 诊断码 描述:
故障编码:P139502
适用于:奥迪、大众
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：点火放大器，主电路3-电路故障
英文定义:”Ignition Amplifier Primary Circuit 3 – Circuit Malfunction”
参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。
故障码 P1396:
P1396 诊断码 描述:
| 1.适用于： 捷豹 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器，第2排 – 故障 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator, Bank 2 – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压超出了校准的正常范围，该故障码会出现。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 曲轴位置（CKP）传感器 – 正时合理性 |
| 英文定义： | Crankshaft Position Sensor – Timing Plausibility |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 3.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 发动机转速传感器 – 牙缺失 |
| 英文定义： | Engine Speed Sensor – Missing Tooth |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 |
| 4.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | WSSD恶劣路况系统 – 故障 |
| 英文定义： | WSSD Rough Road System – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
| 5.适用于： 铃木 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 轮速传感器偏离，恶劣路况信号 – 故障 |
| 英文定义： | Wheel Speed Sensor Deviation, Rough Road Signal – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | ABS防抱死制动系统中，轮速传感器的作用是将车轮的速度以电信号的形式传送给控制模块，以帮助系统了解轮胎将何时抱死。大部分轮速传感器都安装在每个轮胎上，但也有些小卡车的轮速传感器安装在差速器中。电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
| 6.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 恶劣路况传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Rough Road Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
| 7.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 曲轴位置（CKP）传感器/发动机速度传感器1&2 – 错误信号 |
| 英文定义： | Crankshaft Position Sensor/Engine Speed Sensor 1&2 – Faulty Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 |
| 8.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1396 |
| 中文定义： | 失火检测 – 燃油液位低（气缸6） |
| 英文定义： | Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 6) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。 |
故障码 P139601:
P139601 诊断码 描述:
故障编码:P139601
适用于:通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：恶劣路况传感器-信号故障
英文定义:Rough Road Sensor – Signal Malfunction
参考知识: “电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车(ABS)和牵引力控制(TCS)系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测以防止记录错误的故障信息。”
故障码 P139301:
P139301 诊断码 描述:
故障编码:P139301
适用于:五十铃
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加速离心力(G-force)传感器-电压高
英文定义:G-force Sensor – Voltage High
参考知识: 在防抱死刹车(ABS)系统中加速度离心力(G力)传感器的作用是负责监控剧烈加速，刹车，以及转弯等状况，以帮助避免事故的发生。该故障码表明电子控制模块检测到加速离心力(G-force)传感器信号在连续12.5秒钟的时间里高于4.5伏。故障原因包括加速离心力(G-force)传感器本身或其电路或接头故障，动力总成控制模块(PCM)等。
故障码 P139602:
P139602 诊断码 描述:
故障编码:P139602
适用于:萨博(9-2X除外)
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：失火检测-燃油液位低(气缸6)
英文定义:Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 6)
参考知识: 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
故障码 P139302:
P139302 诊断码 描述:
故障编码:P139302
适用于:通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：恶劣路况传感器-高电压
英文定义:Rough Road Sensor – Voltage High
参考知识: “电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车(ABS)和牵引力控制(TCS)系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测以防止记录错误的故障信息。”
故障码 P139603:
P139603 诊断码 描述:
故障码 P139303:
P139303 诊断码 描述:
故障编码:P139303
适用于:萨博(9-2X除外)
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：失火检测-燃油液位低(气缸3)
英文定义:Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 3)
参考知识: 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
故障码 P1397:
P1397 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 系统电压 – 超出自检范围 |
| 英文定义： | System Voltage – Out of Self Test Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当电子控制模块（ECM）检测到电池电压超出校准的范围，该故障码会出现。 |
| 2.适用于： 铃木 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 轮速传感器偏离，恶劣路况信号 – 故障 |
| 英文定义： | Wheel Speed Sensor Deviation, Rough Road Signal – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | ABS防抱死制动系统中，轮速传感器的作用是将车轮的速度以电信号的形式传送给控制模块，以帮助系统了解轮胎将何时抱死。大部分轮速传感器都安装在每个轮胎上，但也有些小卡车的轮速传感器安装在差速器中。电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 恶劣路况传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Rough Road Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
| 4.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 5.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 系统电压 – 超出自检范围 |
| 英文定义： | System Voltage – Out of Self Test Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当电子控制模块（ECM）检测到电池电压超出校准的范围，该故障码会出现。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器，第2排 – 电压低 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator, Bank 2 – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 曲轴位置（CKP）传感器/发动机转速传感器 – 已达到控制极限 |
| 英文定义： | Crankshaft Position Sensor/Engine Speed Sensor – Control Limit Reached |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 |
| 8.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器 – 故障 |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 9.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1397 |
| 中文定义： | WSSD恶劣路况 – 检测到/故障 |
| 英文定义： | WSSD Rough Road – Detected/Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车（ABS）和牵引力控制（TCS）系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况，便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。 |
故障码 P139304:
P139304 诊断码 描述:
故障编码:P139304
适用于:铃木
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：恶劣路况加速度离心力(G-force)传感器-电压高
英文定义:Rough Road G-force Sensor – Voltage High
参考知识: 在防抱死刹车(ABS)系统中加速度离心力(G力)传感器的作用是负责监控剧烈加速，刹车，以及转弯等状况，以帮助避免事故的发生。